北京正研究多途径购车摇号 今年小客车摇号指标不增加

　　考虑到当下严峻的交通压力，北京市今年小客车摇号指标将不会增加，仍将维持24万，但对于专家、媒体和市民此前反映的各种意见建议，市交通委正在研究从单一途径过渡到多途径分配摇号，这是市交通委副主任、新闻发言人李晓松在昨日出席市十四届人大一次会议新闻发布会上透露的消息。

　　来自市交通委的数据显示，截至今年1月8日24时，全市购车指标个人申请和确认延期的累计达143万余人。随着参与摇号的人数越滚越多，为多争取一些机会，一些市民全家总动员参加摇号。因此，今年小客车摇号指标是否会增加成为关注的焦点。对此，李晓松表示，小客车摇号政策两年来增加机动车39万辆，明显低于2010年80万辆的增长，与此相对应的是，自2011年北京推行小客车摇号政策以来，交通压力得到部分缓解。数据显示，2011年北京市净增机动车17.3万辆，比2010年少增61.7万辆，同比下降78.1%，机动车快速增长势头得到遏制。随着机动车增速的放缓，高峰时段交通指数由2010年平均6.1下降到4.8，路网运行速度由每小时22.6公里提高到25.3公里。

　　“当前的交通压力还是很大，所以今年整个摇号指标应该是不会增加的，但是还有一些相关的措施，比如通过多途径进行分配摇号等方式还正在进行研究，确定之后会第一时间向社会公布。”李晓松坦言，在通过摇号分配小客车指标的过程中确实暴露出一些问题，如转移指标、摇中不购车等情况，针对出现的问题，在可能的前提下都将进行调整。

　　随着摇号中签率不断降低，关于以家庭为单位摇号的呼声日益高涨。到明日，北京市2013年首轮小客车摇号将公布结果。据悉，将有超过140万人申请参与本轮小客车摇号，和去年同期相比，今年首轮摇号比去年首轮增加了50多万人。而去年第十二轮摇号中签比约为1比71，再次刷新了摇号中签率的最低值。

　　市政协委员何宝宏建议，适当改进现有摇号办法，增加一个以无车家庭为单位的摇号专区，将当期购车指标的50%分配给这个摇号池。“当然，增加该专区需要做好基础工作，摇号前由车管部门（统计部门）对其家庭无车情况进行确认。”

　　对此，李晓松表示，目前市交通委还缺少一些基础数据，对家庭不太好界定，如果相关方面可以提供准确数据，也可以考虑。

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　　征车辆排污费或纳入大气污染治理范围

　　随着汽车尾气在空气污染中占比越来越高，关于征收车辆排污费的呼声日益高涨，市环保局副局长、新闻发言人方力昨日在市十四届人大一次会议上表示，最近正在征求大气污染防治的意见，征收车辆排污费问题将是其中一个方面。

　　“最近在征求大气污染防治的意见，一是征求意见，二也是征求民意的过程。当条例制定下来以后，我们将依法来推进机动车污染的控制。车辆收排污费的问题，是其中一个方面，涉及很多。”方力说。

　　根据清华大学的测算，2009年底，北京市机动车一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、PM10排放量的分担率为84％、23.8％、55％、4％，而到了2010年底，这四项污染物排放量的分担率分别达到了85.9％、25.1％、56.9％和4.1％。这说明，机动车排放污染已经成为北京大气污染的主要来源。

　　方力表示，2008年北京汽车保有量是300万辆，而去年汽车保有量已达到500多万辆。现在氮氧化物，汽车尾气贡献率已达到50%。业内专家认为，征收汽车排污费可以加快推广新能源汽车的普及，也可以解决城市的拥堵和尾气污染问题。但不能操之过急，需要公平、合理制定征收标准。（记者 王晔君）