武汉市政府回应"出租车门":低配高价包含份子钱

　　12月2日，央视《每周质量报告》曝光：武汉1.3万余辆新爱丽舍出租车，被强制以高价购买无ABS、刹车盘小于正常尺寸的“缩水版”车，刹车制动存隐患，且已运行一年多。

　　4日，武汉市政府召开新闻发布会，武汉市交委、质监等部门负责人称，国标未强制出租车装ABS。

　　问题一：配置缩水无ABS存隐患？

　　国标未强制出租车装ABS

　　央视报道中，有出租车司机投诉：去年4月起更新的新爱丽舍型出租车配置“缩水”，没有装配ABS自动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，在行驶中有刹不住车的情况，存在安全隐患。　

　　回应：市交委副主任陈佑湘表示，该市已约谈神龙公司。市质监局局长吴明益称，出租车在国家标准里没有强制规定是否装ABS系统，也就是说可以装也可以不装，现实中国内外也存在没有装ABS系统的出租车。新爱丽舍出租车生产企业通过了工业产品生产技术认证，也就是说具备了生产条件。我们成立了调查组，目前正在对车辆进行质量鉴定。

　　问题二：减配车价格反高4万元？

　　“没有一分钱交给客管处”

　　减配后的新爱丽舍出租车，出租车司机要以每辆12万元—15万元不等的“买断”价格，从出租车公司提车，而公开发售最低配置的新爱丽舍成交价仅6.2万元。其中的差价哪去了？　

　　回应：陈佑湘表示，车辆系企业直接到神龙公司购买，属买卖双方行为。公开发售的新爱丽舍指导价为7.38万元，新爱丽舍出租车指导价为6.98万元。出租车司机缴纳的12万元，包含了车价和“份子钱”。份子钱交纳有两种方式，一是缴纳2万元押金，再每月缴纳约5000元；二是花12万至15万“买断”车辆，每月缴3000元“份子钱”，“相比之下，购车时多交了五六万元，但5年承包期内少交不少份子钱”。　

　　陈佑湘强调，出租车公司收取费用后，每月向武汉市交税500元、出租车专用权收益金400多元，“没有一分交给客管处”。此外，费用中还包括折旧费、财务费、管理费等，剩余部分才是纯收益。

　　问题三：新爱丽舍车型由政府指定？

　　因使用习惯和售后便利选用

　　央视报道中，还有出租车公司老板表示，在车型选择和价格方面公司基本没有自主权，而是由市政府指定。一些个体出租车司机自行买车却存在障碍，只能购买指定车型。　

　　回应：陈佑湘介绍，出租车不同于私家车，需安装计价器、顶灯、GPS系统终端等专用设施，因此神龙公司设计提供的是出租车专用车型。　

　　他表示，长期以来，神龙公司一直为武汉市出租车提供专用车型和售后服务，在2011年出租车更新时，考虑到使用习惯和售后便利，才继续选用神龙公司的车辆。针对报道反映的问题，下一步武汉市将修订完善相关管理办法。

　　>>承诺

　　新增出租车会有ABS

　　4日，武汉市交委主任彭俊透露，今后出租车新增或更新，一定会选用配置ABS的车型。至于目前存隐患车辆会不会加配ABS，他表示正在请权威专家研究方案，解决现有出租车问题，有结果后会及时向社会公布。据了解，下一步武汉市计划新增3000台出租车。　

　　发布会上，武汉市副市长刘立勇承诺，目前正在由武汉市纪委、监察局牵头组成调查组，对出租车购买方式、选型及其配置、销售价格等展开调查，对是否存在利益输送和腐败问题，将及时向社会公布。他强调，只要涉及到违法违纪问题，一定坚决查处。　

　　刘立勇说，该市还成立了由质监局成立的质量调查组，对车辆质量安全进行调查，结果也将及时公布。