富豪买飞机到底图个啥？

　　公务飞机挑战者850内饰豪华。

　　“是的，我们已经买飞机了，但不方便接受采访。”深圳京基地产一位高管日前婉拒了深圳商报记者的采访。公开资料显示，京基集团购置了庞巴迪挑战者605，为深圳的写字楼京基100的租户提供定制专机服务。

　　低调，是公务机使用人群的最大特点。然而在展现购买力，高调取代了低调。“只买贵的，不买对的；只买新的，不买二手。中国公务机消费还处于初级阶段。”民生金融租赁董事长孔林山如是评价。

　　爱面子：买贵的，买新的

　　金鹿公务航空2010年在深圳建立了华南首家FBO（固定基地运营者），坐落在深圳机场一个安静的角落。三层候机楼的外墙涂成了高贵的紫色；停车场上，两辆宝马730在安静地等候需要接送的客人；中式和西式豪华装修的会客厅里，热情的工作人员会为客人提供个性化服务。建成以来，这里安全起降了上千架公务机，包括大运会期间多国总统的专机。

　　“除了尊贵的服务，私密性是很重要的，我们不能把客户的身份和行踪对外公开。”深圳海航金鹿公务航空地面服务公司副总经理陈崧对深圳商报记者说。

　　因此，要采访购买了飞机的富豪并非易事。不过，作为富豪买飞机的“参谋”，亚洲公务航空顾问有限公司市场总监桂跃入行8年来，接触了各种类型的公务机消费者。

　　“目前国内购买公务机的圈子很小，非富即贵，更多的是考虑面子及尊贵，对于实用性似乎都不怎么在乎。比如，一个超级富豪聚会，大家都开的湾流G450和G550或庞巴迪环球快车系列，而你却开个塞斯纳或莱格赛，这就等于人家开的宾利或玛莎拉蒂来聚会，而同样身价的你却开着一辆大众车，颜面何存？”桂跃对深圳商报记者说，中国富豪青睐的机型，包括湾流G450和G550、庞巴迪全球系列飞机以及达索猎鹰7X飞机。这些飞机都属于大型超远程飞机，价格区间在3000～6000万美元。

　　另外，中国富豪喜欢购买全新飞机，对二手飞机嗤之以鼻。而在国外，很多知名公司和富豪都喜欢到二手市场上挑选心仪的飞机。特别是3年以内的二手飞机，经过顶级完工中心和内饰专业公司的翻新，体验感、舒适度和新飞机并未两样。“二手公务机的价格很有优势，并且飞机是现货，买家无需排队等待厂家交付。”桂跃举例说，一架二手湾流G500，价格在2500万美元左右，而全新的湾流G550，价格却在5000万美元以上，尽管G550的机舱空间和舒适性与G500基本一样。

　　“有一个富豪非要买新飞机，并把二手飞机比作离过婚的女人，让人哭笑不得。”桂跃还记得，2010年，有一位企业老总竟豪掷7000万美元，订购了一架全新A320，结果还差一个月交付的时候，由于养这架大飞机成本太高，老总为自己的冲动后悔了，又想卖掉，结果发现转手极其困难。

　　桂跃认为，一个成熟、理性的公务机购买者，应该首先考虑自己平常70%的飞行距离是多少，要载多少人，然后购买相应航程的飞机。如果在国内飞得多，就不必购买超远程飞机。

　　其次，是养飞机的成本预算。年使用飞机的总费用要控制在年纯收入的5%～8%以内。购买私人飞机后，必须将飞机交给有托管资质的公司来管理，由其提供飞行员、维修、保养、定检、航材、航线申请等服务。目前，中国私人飞机运行的各项单位费用成本还很高。一架小型公务机的年度总使用费用约为500万元～700万元；一架中型公务机约为1000万元～1500万元；大型公务机的使用费用则更高。

　　另外，飞机一般都不会用到报废，将来还会在二手市场上转让，要考虑购买机型的保值前景。还有准备选择的飞机是否在中国适航等。

　　乱作为：不懂行，被忽悠

　　“公务机市场太过狭隘，懂行的不多，购买公务机的有钱人经常被忽悠。”桂跃说，国际市场上的高端公务机一般不明码标价，每一架飞机的情况都不同，价格也不一样；同一架飞机，通过不同渠道购买，谈判的结果也不一样。

　　曾经有一位富豪，经过国内一家中介机构购买了一架公务机。但是，整个谈判及合同签署过程十分“乌龙”：该富豪从未和卖家——一家美国公司直接接触过，与“牵线搭桥”的中介机构之间也没有任何协议，这位富豪连英语合同也读不懂，就这样稀里糊涂地签字了。事实上，并没有标准的飞机购买合同，买家必须要请自己的航空律师，就合同上每一条款与卖家进行谈判，甚至是长达一两个月、十几个来回的谈判。

　　或许，钱对于中国买飞机的富豪来说，并不是考虑的重点，但钱花了后，却容易惹来一大堆麻烦事。

　　譬如，曾有一位企业老总付钱买了公务机后，却头疼不已，着急得四处求援。因为等到飞机交付时，他才发现，还有许多复杂且专业的工作需要在美国完成，譬如飞机内部的装修、保险等，而当初信誓旦旦的中介机构承诺的“一条龙”服务也未能兑现。

　　桂跃说，买家需要选择合适的保险公司，具有资质、信誉好的管理公司，装修期间，在美国监督质量和检验结果。否则，许多时候被人忽悠，花了冤枉钱，质量还不能保证。

　　还有一位富豪一直想买一架公务机，但却很犹豫，总是随意地签订购买意向书，又不支付订金，导致其成了国际公务机市场上的“黑名单”，国际市场上许多销售人员都知道此人“不可信”。“国际交易市场讲究效率和购买诚意，买家要重视自己的信誉，因为公务机市场的圈子非常小。”桂跃说。

　　另外，对于公务机消费，国人还有不少误区。

　　No Plane，No Gain（无飞机，无收获）——这是美国使用公务机的公司高管、富豪的一句流行语，意思是不使用公务航空，企业难以实现持续增值，即公务机消费，更多是“时间机器”，节约时间，而不是炫富的奢侈品。

　　还有富豪买了一架飞机，就指望着出租它来赚钱，其实将飞机出租，只能摊薄养飞机的成本，并不能盈利。（记者 陈相明）