[组图]揭密京沪高铁飞驰背后的安全阀门

　　

　　这是北京动车段段内场景（1月14日摄）。

　　时速可达300公里的京沪高铁每天也有“睡觉”的时间。这个时间，正是负责保障高铁动车组运用和定检的北京动车段职工最繁忙的时候。每天，从北京南站运送完旅客之后，京沪高铁动车组会在大约7分钟后进入到北京动车段，接受内外饰清洁、采用人机配合的作业模式进行一级检修以及按照作业指导程序进行二级和三级检修。在高铁动车组接受“体检”的几个小时中，铁路职工用一夜无眠换来了旅客的安全，有人形象地把这里叫做高铁动车组的“4S” 店。作为动车检修基地，自1月8日进入春运以来，北京动车段日均完成京沪高铁动车组一级检修28例，每日在京沪线上飞驰的高铁动车组都会在这里做完“体检”后才安全上线运行。新华社发（王申）

　　

　　1月14日，北京动车段，地勤机械师在对入库的京沪高铁动车组运用“必指、必看、必呼、必画”的四必作业法进行一级检修作业。

　　时速可达300公里的京沪高铁每天也有“睡觉”的时间。这个时间，正是负责保障高铁动车组运用和定检的北京动车段职工最繁忙的时候。每天，从北京南站运送完旅客之后，京沪高铁动车组会在大约7分钟后进入到北京动车段，接受内外饰清洁、采用人机配合的作业模式进行一级检修以及按照作业指导程序进行二级和三级检修。在高铁动车组接受“体检”的几个小时中，铁路职工用一夜无眠换来了旅客的安全，有人形象地把这里叫做高铁动车组的“4S” 店。作为动车检修基地，自1月8日进入春运以来，北京动车段日均完成京沪高铁动车组一级检修28例，每日在京沪线上飞驰的高铁动车组都会在这里做完“体检”后才安全上线运行。新华社发（王申）

　　

　　1月14日，北京动车段，地勤机械师在对入库的京沪高铁动车组进行一级检修作业。

　　时速可达300公里的京沪高铁每天也有“睡觉”的时间。这个时间，正是负责保障高铁动车组运用和定检的北京动车段职工最繁忙的时候。每天，从北京南站运送完旅客之后，京沪高铁动车组会在大约7分钟后进入到北京动车段，接受内外饰清洁、采用人机配合的作业模式进行一级检修以及按照作业指导程序进行二级和三级检修。在高铁动车组接受“体检”的几个小时中，铁路职工用一夜无眠换来了旅客的安全，有人形象地把这里叫做高铁动车组的“4S” 店。作为动车检修基地，自1月8日进入春运以来，北京动车段日均完成京沪高铁动车组一级检修28例，每日在京沪线上飞驰的高铁动车组都会在这里做完“体检”后才安全上线运行。新华社发（王申）

　　

　　1月14日，北京动车段，地勤机械师在对入库的京沪高铁动车组进行一级检修作业。

　　时速可达300公里的京沪高铁每天也有“睡觉”的时间。这个时间，正是负责保障高铁动车组运用和定检的北京动车段职工最繁忙的时候。每天，从北京南站运送完旅客之后，京沪高铁动车组会在大约7分钟后进入到北京动车段，接受内外饰清洁、采用人机配合的作业模式进行一级检修以及按照作业指导程序进行二级和三级检修。在高铁动车组接受“体检”的几个小时中，铁路职工用一夜无眠换来了旅客的安全，有人形象地把这里叫做高铁动车组的“4S” 店。作为动车检修基地，自1月8日进入春运以来，北京动车段日均完成京沪高铁动车组一级检修28例，每日在京沪线上飞驰的高铁动车组都会在这里做完“体检”后才安全上线运行。新华社发（王申）

　　

　　1月14日，几列动车正等待入库检修。

　　时速可达300公里的京沪高铁每天也有“睡觉”的时间。这个时间，正是负责保障高铁动车组运用和定检的北京动车段职工最繁忙的时候。每天，从北京南站运送完旅客之后，京沪高铁动车组会在大约7分钟后进入到北京动车段，接受内外饰清洁、采用人机配合的作业模式进行一级检修以及按照作业指导程序进行二级和三级检修。在高铁动车组接受“体检”的几个小时中，铁路职工用一夜无眠换来了旅客的安全，有人形象地把这里叫做高铁动车组的“4S” 店。作为动车检修基地，自1月8日进入春运以来，北京动车段日均完成京沪高铁动车组一级检修28例，每日在京沪线上飞驰的高铁动车组都会在这里做完“体检”后才安全上线运行。新华社发（王申）

　　

　　1月14日，一列动车正等待入库检修。

　　时速可达300公里的京沪高铁每天也有“睡觉”的时间。这个时间，正是负责保障高铁动车组运用和定检的北京动车段职工最繁忙的时候。每天，从北京南站运送完旅客之后，京沪高铁动车组会在大约7分钟后进入到北京动车段，接受内外饰清洁、采用人机配合的作业模式进行一级检修以及按照作业指导程序进行二级和三级检修。在高铁动车组接受“体检”的几个小时中，铁路职工用一夜无眠换来了旅客的安全，有人形象地把这里叫做高铁动车组的“4S” 店。作为动车检修基地，自1月8日进入春运以来，北京动车段日均完成京沪高铁动车组一级检修28例，每日在京沪线上飞驰的高铁动车组都会在这里做完“体检”后才安全上线运行。新华社发（王申）

　　

　　这是北京动车段段内场景（1月14日摄）。

　　时速可达300公里的京沪高铁每天也有“睡觉”的时间。这个时间，正是负责保障高铁动车组运用和定检的北京动车段职工最繁忙的时候。每天，从北京南站运送完旅客之后，京沪高铁动车组会在大约7分钟后进入到北京动车段，接受内外饰清洁、采用人机配合的作业模式进行一级检修以及按照作业指导程序进行二级和三级检修。在高铁动车组接受“体检”的几个小时中，铁路职工用一夜无眠换来了旅客的安全，有人形象地把这里叫做高铁动车组的“4S” 店。作为动车检修基地，自1月8日进入春运以来，北京动车段日均完成京沪高铁动车组一级检修28例，每日在京沪线上飞驰的高铁动车组都会在这里做完“体检”后才安全上线运行。新华社发（王申）

　　

　　1月14日，一列动车静静等待入库检修。

　　时速可达300公里的京沪高铁每天也有“睡觉”的时间。这个时间，正是负责保障高铁动车组运用和定检的北京动车段职工最繁忙的时候。每天，从北京南站运送完旅客之后，京沪高铁动车组会在大约7分钟后进入到北京动车段，接受内外饰清洁、采用人机配合的作业模式进行一级检修以及按照作业指导程序进行二级和三级检修。在高铁动车组接受“体检”的几个小时中，铁路职工用一夜无眠换来了旅客的安全，有人形象地把这里叫做高铁动车组的“4S” 店。作为动车检修基地，自1月8日进入春运以来，北京动车段日均完成京沪高铁动车组一级检修28例，每日在京沪线上飞驰的高铁动车组都会在这里做完“体检”后才安全上线运行。新华社发（王申）

　　（王申）