萨博能死而复生吗 北汽2亿美元收购核心技术

萨博号称“涡轮增压”的鼻祖，曾有着“人车合一，贴地飞行”的金字招牌。

萨博号称“涡轮增压”鼻祖，“人车合一，贴地飞行”的精彩表演是许多车迷心中难忘的画面。而瑞典萨博汽车公司去年12月19日向瑞典一家法院递交了破产申请，或为这一有近70年历史的汽车品牌画上句号。

萨博的轰然倒掉，成为业内议论纷纷的热点话题。一个在众多赛事中表现卓著的巨星如果就此陨落，难免让人太遗憾！幸好，2009年中国北汽以2亿美元收购了萨博汽车的核心知识产权。有业内人士认为，萨博的核心资产已卖给了北汽，北汽在消化吸收其核心技术后足以重造萨博。

曾是军用飞机制造公司

萨博原是一家军用飞机制造公司，后来合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚公司，并于1947年经由一群飞机工程师设计，推出了首辆具有领先科技水平的萨博92型轿车。

萨博因其独特的设计理念与创造力享誉全球，其来自飞机的涡轮增压技术曾是萨博引以为傲的金字招牌。在上世纪50年代时，萨博几乎成为“瑞典的大众”，这为萨博此后的发展奠定了基础。

在美国年销量曾达5万辆

萨博的辉煌期在1982年至1986年，在美国市场的年销量曾一度达到5万辆。然而，萨博无法抵挡来自日系厂家的性价比冲击，从上世纪80年代末到1993年萨博在美国的年销量降至2万辆。在美国的遭遇只是其全球表现的一个缩影，由于经营不善，萨博从辉煌走向衰落。

1990年，通用收购萨博50%的股权后，萨博全球年销量甚至达到13万辆，初具王者之风。令人遗憾的是，当时的通用与之前持股一半的另一家投资公司都没能下定决心为萨博投入足够的资金，萨博被看好的内在潜力一直也没能完全体现在产品上。

2000年，通用收购了萨博另外50%的股权，萨博基本失去了独立思考的能力。虽然为了保持创新能力在瑞典建造了品牌中心，但2008年通用被金融危机拖垮，已被边缘化的萨博被出售。

北汽2亿美元收购核心技术

2009年12月，中国的北汽以2亿美元将萨博核心知识产权收入囊中，不仅包括3个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，还有萨博最为重要的知识产权Know-How(技术诀窍)。但北汽并没有将萨博这个品牌也一并收入旗下。尽管瑞典政府提出，北汽只要承诺保证萨博工厂的正常运营，就能以1克朗的价格得到萨博在瑞典的机器设备、工厂及人员。但精明的北汽掌门人果断拒绝了这桩看似“精明”的买卖。

因为萨博的核心资产已卖给了北汽，一年多前，北汽动力总成基地奠基。去年11月30日，该基地的北汽动力发动机厂正式宣布竣工，消化吸收萨博技术而成的首台100%自主知识产权的发动机下线，据说其中高端自主品牌乘用车也将下线，这些足以说明北汽有能力重塑萨博。

记者认为，随着中国成为全球第一大汽车市场后，跨国汽车巨头纷纷涌入，竞争也日趋激烈。中国自主品牌在逆势前行的同时应吸取萨博的教训，一方面要加强技术的修炼，另一方面更要增强对消费者深层次需求的敏感度，以避免重蹈萨博破产的覆辙。记者 张帆