7·23动车事故救援现场确曾有埋车头行为

【《财经》综合报道】12月15日，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组《“7？23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告》(以下简称报告)全文公布。报告指出，在“7·23”救援现场，确曾有过掩埋车头及列车残骸行为，但被有关领导及时制止，未能真正实施。

《报告》说，(7月24日)5时30分，上海铁路局有关负责人在桥下组织指挥救援过程中，简单按照以往有关事故现场处置方式，组织挖坑就地掩埋受损车头和散落部件。当将受损车头和散落部件放入坑中准备掩埋时，被有关领导同志制止。最终受损车头及散落部件未被掩埋，并于7月25日22时运往温州西站集中存放、专人看管。经调查，组织挖坑时，桥下事故车辆人员搜救工作已经完成、现场勘察已经结束、相关物证已经提取。

《报告》接着又提到，(7月24日)11时10分，张德江副总理率国家有关部门(单位)负责同志抵达温州，查看了事故现场，当看到一个坑内堆放的列车残骸时，他明确指示：“残骸不能埋。要做好现场保护和事故车辆的妥善保存，为事故调查分析提供条件。”

在对责任人处理部分，《报告》指明当时组织施实埋车头及列车残骸的上海铁路局有关负责人是上海铁路局常务副局长、党委常委王峰。

《报告》指王峰在事故发生后负责指挥桥下救援工作。在事故抢险救援中，处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋，后被有关领导同志制止未予实施。上述行为在社会上造成不良影响，建议给予记过处分。