荷航青岛取样品油试用 地沟油再利用引关注

□年产量5万吨生物燃油的生产线因“地沟油”原料收集困难利用率尚不足2% 现场图片

褐色半凝固状的 “地沟油”经过加工后成为透明、蛋清色的生物燃油，经过工作人员检测对比，9项指标中有7项符合荷方要求，另外2项在经过处理后也可达标。

□晨报特派记者 张岂凡 山东青岛摄影报道

被不法分子利用频频流回餐桌、危害百姓健康而在国内饱受诟病的“地沟油”，近日似乎迎来难得的好去处。 11月23日，荷兰皇家航空公司生物燃油供应商委派的商务代表来到山东青岛市，希望带走20吨“地沟油”样品作为航空燃油原料进行试飞，同时提出长期合作意向，为国内解决“地沟油”顽疾带来了新思路。

日前，晨报记者实地探访青岛相关企业调查发现，尚处洽谈中的这次国际合作远未让这家生物燃油企业迎来“春天”，其年产量可达5万吨的生产线，因“地沟油”原料收集困难利用率尚不足2%。这一次合作的最终前景，目前仍难预计。

荷航真要“地沟油”?

要的是加工后的，已提出采购20吨样品

今年6月，荷兰皇家航空公司一架飞机搭乘171名乘客飞上蓝天，与以往飞行不同的是，该航班采用的燃料原材料取自使用过的食用油，即国内俗称的“地沟油”。国内部分媒体对此事进行报道，并称其可能与国内展开合作。不到半年，一位荷兰人给合作释放出了积极的信号。

记者获悉，这位名叫费海耀的荷兰人供职于北京瑞荷恒一商务科技发展有限公司，这家拥有荷兰背景的企业受荷航生物燃油供货商SkyNRG的委托前来，在2个月前开始与青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司就采购“地沟油”一事进行接触。青岛福瑞斯副总经理郑德华告诉记者，一个月前费海耀曾到福瑞斯公司考察过一次，并有过不错的沟通。

据郑德华介绍，再次到访的费海耀同时带来了“地沟油”的相关检验报告，对采购地沟油提出实质性的技术指标要求。“在福瑞斯产品实验室，工作人员将费海耀选中的样品进行检测对比发现，9项指标中有7项是达标的，另外2项指标在经过处理后也可达标。”福瑞斯研发中心主任王金燕回忆说，费海耀对样品很满意，并提出想要采购一批20吨的样品，运回荷兰进行生产试用。费海耀看上的样品并非国内传统意义上的“地沟油”，而是经过工厂加工处理后产出的生物燃油。“荷兰的‘地沟油’指的是废油脂，因为当地的处置比较先进，餐厨废油不会被随意倒进下水道，直接在源头进行过滤，把废油隔离出来。”郑德华解释说，目前国内的“地沟油”大多掺杂各种垃圾、杂质，需要工人像掏垃圾一样先掏出来，然后才能送去进行处理，加工后的成品生物燃油才是他们采购的生产航空燃油所需的原料。

为何要来青岛采购?

荷兰 “地沟油”航班仅靠本国原料不够

那么，荷兰方面为什么要辗转万里来青岛采购“地沟油”呢？

目前荷航的航空燃料中是“地沟油”燃料和化石燃料各占一半。荷航所使用的“地沟油”燃料价格并不便宜，是普通航空燃油的3倍多，但由于欧盟要求欧洲航空公司必须在今年之前减少3%的二氧化碳排放，而“地沟油”燃料恰恰能实现这样的要求。

据郑德华介绍，随着荷兰“地沟油”航班起航，仅靠荷兰国内“地沟油”原料并不能满足需求。为此，他们将目光投向青岛，除了提出先采购20吨样品，荷兰方面此次还表示，他们今后有一个每年12万吨生物燃料原料的采购需求量，而青岛方面很有希望从中分得一杯羹。

在进行2次面对面接触后，郑德华向记者表示，由于不存在任何技术上的问题，他们与荷兰公司能否顺利开展合作，最关键的因素在于价格。

双方合作前景如何?

[不利因素]

青岛报价已难盈利，荷兰报价还低一半

据介绍，11月23日当天，青岛福瑞斯方面的每吨样品报价为6500元，而荷兰方面的出价仅为3000元/吨，双方存在较大分歧。郑德华12月1日告诉记者，经过多次沟通，双方议价已经基本达成一致，但最终结果仍未出炉。记者随后致电北京瑞荷恒一商务科技发展有限公司，公司参与该项目的工作人员李倩向记者表示，相关价格的谈判工作并没有明确的时间表。

值得注意的是，虽然青岛福瑞斯的报价被荷兰方面认为过高，但在郑德华看来，6500元/吨的价格已经使他们很难盈利。“目前我们每吨‘地沟油’的收购成本大约是4500元左右，处理成本约1500元，再加上运输、检验等成本，生物燃油出厂成本已经十分接近6500元。”郑德华补充说，按照目前的市场价，1吨生物燃油的销售价格在7000元-7500元之间，比石化柴油便宜近千元，“我们是出于长期合作考虑，才报出6500元左右的价格，希望能薄利多销。”

成本高致回收难，生产线利用率不足2%

在郑德华看来，除了回收成本居高不下，“地沟油”回收量不足也成为困扰企业发展的重要问题。

11月28日下午，记者来到位于青岛莱西市姜山镇的青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司。这家从事生物能源的企业建立于2006年底，并在2009年正式投产，目前拥有一条年产量可达5万吨生物燃油的生产线。在公司研发中心，记者看到试管中的“地沟油”已经凝固，潲水油成褐色半凝固状，一旁展示的加工后的生物燃油则呈现出透明的蛋清色。

“这些取材于地沟油的生物燃油性能指标达到我国‘0号柴油’标准。”郑德华介绍说，但由于回收成本问题，他们直到今年才刚刚盈利。“为了能够与石化柴油形成竞争力，我们的定价必须低于市场上的柴油价格。”王金燕补充说，“但地沟油的回收价一直居高不下，利润没有提升空间。”

王金燕表示，比回收成本过高更要命的是，他们常常无法回收到充足的“地沟油”。在公司建立前他们曾经做过市场调研发现，青岛全市每年的“地沟油”产出量在40万吨以上，但今年他们的收购量尚不足千吨，其年产5万吨的生产线利用率尚不足2%。

郑德华表示，一旦和荷兰方面达成合作协议，如何在保证盈利的情况下，满足他们的需求量亦是个考验。

[新闻链接]

其它航空新能源燃料

●植物生物燃料

目前第二代植物生物燃料原料由麻风树、亚麻荠、海藻和盐土植物提炼而成，与第一代原料采用玉米、小麦相比，这些燃料更加环保廉价、不占耕地，且不需要制造商重新设计引擎或飞机。今年10月28日上午，一架国航波音747飞机成功完成我国航空生物燃料首次验证飞行，试飞采用传统的航空煤油与航空生物燃料按照50比50的比例调和。

●“炼钢废气”生物燃料

今年10月18日，英国维珍航空公司宣布将在中国开发世界首创的低碳航空燃料，通过将炼钢过程中产生的废气进行提取、发酵和化学转化用作于喷气燃料。这种革命性的燃料生产过程循环再利用了废气，碳排放量仅为传统化石燃料的一半。

[有利因素]

越来越多餐饮企业与回收企业签约

据当地媒体报道，9月以来，青岛当地对于餐饮企业餐厨废油的流向问题开展了多次集中检查。

青岛申联油脂有限责任公司是另一家青岛拥有“地沟油”回收资质的企业，公司业务经理张伟12月1日接受晨报记者采访时表示，在当地监管部门严打之后，目前他们收油量有了明显提高，日均能收到毛油3-4吨，比原来增加上百斤。

除了开展检查，为加强“地沟油”回收监管，今年11月起，青岛食品安全部门还多次举行餐饮企业与“地沟油”回收企业的联合签约仪式。

青岛本地一家名为“天赐食府”的餐馆今年开始与福瑞斯签订“地沟油”回收协议。据餐馆负责人刘云胜介绍，该餐馆日产“地沟油”10斤左右。“我们用特殊的桶进行回收，每桶装满有200斤，每装满一桶就通知福瑞斯方面前来回收。”

刘云胜告诉记者，在与福瑞斯签订合同前，他们也曾与其他回收企业开展合作。“福瑞斯给出的收购价是6角/斤，与以前相比并未增加多少，但是我们可以清楚地了解到‘地沟油’被回收后最终被加工成生物燃油，这是之前的企业所办不到的。”