电动自行车行业“有车无电”困境缓解

大公司逐渐恢复产能，小公司借机加大生产

“大家还在等上面的准入条件方面的政策，因此现在能做就做（铅酸蓄电池）。”东莞沈松电源有限公司销售经理古经理昨天告诉《第一财经（微博)日报》。

趁着大型铅酸蓄电池企业“元气”还未完全恢复，一些小公司趁机加大生产，赶在《铅酸蓄电池行业准入条件》出台前分享这“最后的晚餐”。

与此同时，由于大型铅酸蓄电池企业产能部分恢复、小企业疯狂生产和下游电动自行车行业进入淡季，铅酸蓄电池下游行业原料吃紧的状况，已经逐渐得到缓解。

小企业疯狂生产

尽管铅酸蓄电池因“血铅”事件，一直被社会舆论严厉谴责，但依旧有一些铅酸蓄电池企业铤而走险开展生产。

上述东莞铅酸蓄电池公司古经理告诉本报，8月份时查得很严，公司停产了10多天，9月和10月只能在晚上进行生产作业，企业有整改过，但没正常通过环评，公司在11月份已经恢复白天生产了，“现在趁着国家铅酸蓄电池准入条件没有出来，多生产些铅酸蓄电池，多赚些钱。”

这并不是个案。由于下游市场需求巨大，而大企业多数处于停产状态，一些小公司伺机疯狂生产铅酸蓄电池，甚至扩大产能。

11月8日，安徽省环保厅通报，该省3家处于高压态势下的企业，依旧置停产禁令于不顾、擅自恢复生产。

“现在正规企业很多都没有生产，反而让一些没有生产许可证的污染企业钻了空子，转入‘地下’进行生产，没有任何环保设施，实在是劳民伤财。”中国电器工业协会铅酸蓄电池分会秘书长徐红告诉本报。

“有的小厂面对整治就‘化整为零’，和环保部门‘打游击’，生产铅粉和生产隔板的分开进行，最后组装到一起。或者白天不生产，晚上进行生产，转入地下进行生产。”汽车启动电池业龙头企业湖北骆驼股份（601311 .SH）董秘王从强告诉本报。

王从强希望《铅酸蓄电池行业准入条件》能尽快出台，把不符合条件的小企业尽快淘汰出局，改变市场上无序竞争的环境，让凭借技术、质量、规模和环保治理等优势的企业能够发展壮大，提高铅酸蓄电池行业集中度。

按照工业和信息化部的要求，全国铅酸蓄电池生产回收等企业要由原来的2000多家变为300家左右。徐红认为，“整顿效果还是很好的，大企业都在更新提升环保设备或进行企业的搬迁，准入条件出来后，明年形势可能会更加明朗，现在是整顿后期，还需要进一步坚持。”

浙江蓄电池行业协会秘书长姚令春多次参加工信部组织的研讨会，他对记者称，“目前工信部和环保部正在协商，顺利的话《铅酸蓄电池行业准入条件》12月底就会出来，如果遇到其他情况可能会延期发布。”

部分企业转移产能

5月以来，铅酸蓄电池行业遭遇了最为严厉的一次“肃铅风暴”，许多大型企业纷纷整顿停产，部分小企业被取缔关停，导致下游市场电动车行业深受牵连，出现铅酸蓄电池供应紧张甚至无电池可用的困境。

目前，由于铅酸蓄电池龙头企业逐渐恢复部分产能和小企业的疯狂生产，加之电动车行业进入今年四季度销售淡季后，行业中“有车没电池”的状况得到缓解。

“电动车所需要的铅酸蓄电池在10月底已经得到缓解，一些电池生产厂家开始降价了。可能是前段时间那些被整顿的铅酸蓄电池企业通过环评后开始恢复生产，铅酸蓄电池供应差不多恢复到整顿前了。”江苏新日电动车(微博)高级经理陈开亚告诉本报。

陈开亚称，电动车行业对铅酸蓄电池依赖很大，95%以上都用铅酸蓄电池，在8月和9月时，电动车行业严重缺货达到高潮，铅酸蓄电池最高时价格同比上涨50%左右，“市场基本上是有车没电池，一些小电动车厂家买不到电池直接倒闭了。”

王从强告诉本报，公司在石花镇的工厂由于不符合距离居民区500米的防护距离，今年6月21日便开始搬迁到湖北省襄阳市经济开发区的骆驼工业园，公司的生产线都已经基本恢复。

“现在一些小企业生产的电池对市场冲击很大，他们转入地下进行生产，导致很多企业停产整顿而市场供应量却没有减很多。”徐红说。