我国生物航空燃料首飞 挑战传统燃料有待时日

腾讯财经讯 10月28日消息，中国首次航空生物燃料用于客机试飞取得成功。此次试飞由国航、中石油、霍尼韦尔UOP公司、波音公司等共同合作，在北京首都国际机场实施。

本次试飞可谓完美地诠释了整个航空产业链条，由国航提供飞机并执飞，霍尼韦尔UOP公司提供了生物燃料的精炼技术，中石油负责炼制生物燃料，中航油承担航油的储油、运输工作，而试飞机型为波音747-400型飞机，首都国际机场提供场地。

试飞所用的航空燃料由传统的航空煤油与航空生物燃料按照50比50的比例调和。其中的航空生物燃料来自中石油在中国西南地区种植的麻风树（又称小桐子）原料合作基地。

据霍尼韦尔特殊材料集团副总裁、亚太区总经理张宇峰介绍，这种从麻风树果实提炼出的绿色航空燃料可满足所有飞行指标，在与产自石油的传统航空燃料以50：50比例混合后，无需对飞机或发动机进行任何改造。

他还称，该绿色航空燃料已于2011年7月获得美国材料与试验学会批准用于商业飞行。尽管这样，对于生物燃料与传统航空燃料的竞争，张宇峰认为还有待于麻风树、荠蓝和海藻等原料的广泛种植，而这取决于政府的政策。

目前，生产生物燃料的成本是传统燃料的2-3倍，而在提炼、转化、运营环节，二者成本基本持平，生物燃料的高成本主要集中在原来材料上。“只有当原材料得到广泛种植，原材料成本大幅下降之后，生物燃料才能真正挑战传统燃料的地位。”

中石油目前成立了10万公顷的麻风树种植基地，并已经种植了120万亩。据悉，该基地在成熟以后，每年的原材料可以供生产16-17万吨的生物燃料，不过，这还取决于炼制厂的生产能力。

而张宇峰和中石油集团公司副总经理沈殿成则共同宣布，双方正在洽谈合作建立一个年产6万吨的生物燃料炼油厂，将于2013年底至2014年初建成投产。

目前距欧盟开征航空业碳排放费仅剩2个月。不过，出席今日试飞仪式的中国民用航空局有关负责人强调，此次试飞与欧盟航空排放交易体系（ETS）无关。

而试飞的更大背景是中国的节能减排，中国政府在哥本哈根气候大会上承诺，到2020年，单位GDP碳排放要比2005年下降40%-45%。而中国民航总局也明确指出，到2020年中国民航单位产出能耗和排放比2005年下降22%。

为了应对节能减排的要求，国航负责人称，国航已于2011年加入国际航空生物燃料组织，除了进行生物燃料试飞，同时还通过机队优化、二次放行等一系列措施提高运行效率、节约航空煤油消耗、减少废气排放。（文/刘中盛）