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49款车入选节能车补贴名单 上汽是最大受益者

中国市场调查网  时间:2011年10月20日   来源:东方早报

  

购买者可获3000元/辆补贴 前六批补贴目录全部废止

早报记者 钱婵娟

49款车入选节能车补贴名单 上汽是最大受益者

节能车新补贴标准发布后,首批节能车名单终于浮出水面。

昨日,国家发改委、财政部和工信部联合公布了第七批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(以下简称《目录》)。登上《目录》的共有49款车,涉11家车企;三部委同时宣布前六批目录予以废止,这意味着,目前只有购买这49款车的消费者能获得3000元/辆的补贴。全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树认为,这对车市是个利好。

上汽是最大受益者

10月1日起,中国实行新的节能车补贴标准,入围产品的平均油耗门槛由6.9升/百公里提至6.3升。按照新的标准,此前登上“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(前六批)的420余款“节能车”中只有不足40款车符合新标准,从而能在消费者购买时获得每辆车3000元的补贴。这也意味着90%以上的旧节能车不再能获得补贴。业内此前一度预计此举将对车市造成较大影响。此外,业内还曾预计,新的《目录》最快要到年底才能推出,由此导致四季度小排量节能车出现销售“空窗期”,当季车市负增长可能性较大。

对此,崔东树认为,《目录》能这么快推出,对车市是个利好,可以促进持币待购的消费者出手。不过,也有经销商认为,不少消费者已在9月底前突击购买了小排量车,10月的销售相应还是会减少;而且,对于没来得及登上这一批节能车《目录》的车型或厂家来说,销量肯定会受影响。

相比之下,旗下多款车登上《目录》的厂家和经销商感到高兴。从《目录》来看,上汽集团是最大的受益者,旗下有15款车型上榜,包括上海通用9款车、上海大众6款车。有6款车型上榜的奇瑞汽车是自主品牌车企中上榜车型最多的一家。

总体来看,49款车既有三四万元的自主品牌A0级车,也包含了售价高达30多万元的中高级车。其中自主品牌占了22款,总量上并不比合资企业逊色太多。但是,这22款自主品牌车却涉及了7家车企。而合资企业只有4家,就有多达27款车上榜。

不仅如此,崔东树指出,自主品牌上榜车型中以A级车为多,且以手动挡车,或者AMT(机械式自动变速器,俗称半自动)车型为主。但在与合资企业的竞争中,自主品牌A级车的实际销量并不大。而自主品牌中有优势、总销量较大的A0级车上榜的却偏少。

须两个月内批量生产

值得关注的是,三部委在发布新《目录》,宣布前六批目录予以废止的同时,要求所有入选车型自公告之日起2个月内要开始批量生产并保证供应,6个月内不得停产,对不按要求生产的车型将予以撤销。

据了解,在之前几批《目录》公布时,三部委并没有对生产和供应做出过要求。对此业内人士认为,应该是相关部门注意到了,此前部分厂家存在“有名无实”的现象。也就是虽然有多款车型登上《目录》,但实际上真正批量生产并销售的车型并不多,有的即使生产,时间也不长。而车企在对外宣传时却宣称自己总计有多少辆车是节能车,以提升车企节能环保的形象。

据分析,前述“有名无实”的原因在于,部分是车企为达标而设计的车型,量产成本较高,没有竞争力,故没有批量生产;部分是先上报《目录》,要未来一两年才能完善量产。

昨日,三部委没有对批量生产做具体的解释。业内人士认为,只要不间断有生产,一般视作批量生产,但业内没有具体的数字标准。

对于6个月内不得停产的要求,有车企认为,应该是有关部门考虑了车企车型升级换代的需求。

一些车企或打“擦边球”

业内人士指出,从节能车标准提高以及对上榜车型的更严格规定来看,国家对汽车的节能环保相当重视,企业不再能轻易蒙混过关。此前是小排量车都能上目录的现象将彻底改变,今后将进入车企拼“真刀真枪”的时代,可有效促进企业技术进步。

不过,也有人指出,不排除一些车企仍然“打擦边球、找窍门”的可能。据悉,由于新的节能车的油耗标准与车重密切相关,不排除一些车企通过加大车重来达标。

根据新标准,节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档,分别按两排座及手动变速器、两排座以上或非手动变速器,设定不同的百公里燃料消耗量。如车重小于750公斤的两排座且有手动挡变速器的车辆,百公里燃料消耗量限额为4.8升。而如果车重加大到751公斤,同样是两排座且有手动变速器的车,百公里燃料消耗量限额是5.1升。

“节能产品惠民工程”始于去年6月,当时百公里油耗在6.9升以下的1.6升及以下乘用车都被列为节能汽车,能获得3000元/辆的补贴。为此,财政部投入了120亿元专项资金。国家财政部经济建设司处长向弟海9月曾表示,截止到今年5月底,中国推广的节能汽车总量达到了251万辆,据测算直接拉动消费2100亿元,实现年节油71万吨。