高铁房布局扩散 未来走势被长期看好

　　【财经网专稿】记者 王熙喜　京沪、沪宁高铁对于长三角楼市的影响从2010年起就开始集中体现。途经城市加上不受“限购令”影响，开发商密集布局，商品房开工量大增，造城运动兴起，房价翻倍上涨，外地购房比例不断上升。

　　在上海与南京之间，京沪高铁主要途径8个城市： 南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海，其中沪宁城铁站点更多。沪宁城铁于2010年通车，上海至南京全程不足2小时车程。京沪高铁今年7月份也已经通车，由于站点少，主要城市间隔时间将进一步缩短。

　　自从高铁规划布局开始，长三角地区的高铁沿线城市就已经成为房地产开发商布局的重点。以沪宁高铁中间段的常州为例，到2011年常州已经云集众多国内外知名的一线开发商，江苏新城、绿地、华润、九龙仓、万达等等。品牌开发商的布局，对于购房者往往具有指引性作用，使购房者结构发生变化。目前常州市外地购房者的比例已经达到30%～40%，较两年前提高了一倍。城际高铁正改变城市的商品房供应结构。根据汉宇地产研究数据分析，几乎所有高铁沿线城市都在高铁站点展开了新一轮的城市规划的建设。

　　城市建设同时伴随大量土地出让，大型房地产开发商获得机会不断进入，使得这些城市的商品房供应量逐年递增。还是以常州为例，去年常州市的商品房开工量增加了60%，并且伴随着房价的稳步上涨。高铁同样引发长三角地区的购房需求发生变化。从2010年以来，外地城市楼盘来上海推介也呈现逐年增加趋势，上海人异地置业的热潮有增无减。一线城市严厉的“限购令”与二三线城市形成反差，加上“高铁”概念，两种因素叠加使得“高铁房”进一步升温。

　　以汉宇地产为例，在2010年以前，其代理的楼盘主要分布在昆山、苏州等距离上海比较近的几个城市。今年开始，来自无锡、常州、镇江等城市的楼盘也已经开始纷纷开始前来接触。

　　常州北站属于新北区新桥板块，京沪高铁即将通车的消息使得该板块内在售楼盘发生了巨大变化。2009年，该区域内的房价基本在3000元/㎡左右，而经过不到两年的时间，住宅价格已经调整至6500元/㎡左右，价格涨幅十分显著。考虑到常州市并未出台限购政策，部分投资客将目光转移至该市。汉宇地产市场研究部监测数据显示，今年5月份，常州市住宅成交均价为7514元/㎡。

　　随着多条高铁均已投入运营，对于投资客而言，购房区域选择面将会被进一步扩大。但毕竟属于异地置业，在操作过程中存在一定风险性。

　　汉宇地产市场研究部经理付伟认为：“尽管高铁房在总价上有更大的优势，但如果要居住的话，在精力和经济上需要承受更高的出行成本。从长远来看，在上海西区工作的青年白领，比如嘉定、青浦，目前还是可以考虑购置昆山、苏州等地的高铁房。但如果从目前的城市配套来说，高铁房眼下更适合长线投资的中小类型投资客”。