铁道部为保京沪高铁撤夕发朝至动卧车 称没必要

【《财经》综合报道】据上海商报报道，铁道部客户中心6月28日透露，铁道部决定从7月1日起，将京沪间夕发朝至的5对动卧全部取消，2对特快列车取消一对。此举已经遭到旅行社和旅客的反对和质疑。但铁道部人士解释称，G字头动车晚上发车将会在凌晨到达，旅客“既不能办公，又不能游玩”，“没有必要”。

从7月1日起，京沪高铁将在上海虹桥至北京南之间每天安排41对时速300公里的“G”字头动车组，首班车为7：00发车，12：20抵达北京南；末班车为17：55发车，23：25抵达北京南。每天傍晚18时以后，高铁列车最远只到济南西和徐州东，这意味着，旅客如果于傍晚18时以后抵达上海虹桥，将无车前往北京。

对比新旧时刻表发现，自7月1日起，京沪线上开行的5对“夕发朝至”动卧列车被全部取消，2对上海始发的“夕发午至”的“T”字头特快取消了1对。

对此，上海一位经营铁路旅游的人士表示，旅游客户通常喜欢早出晚归，或者夜出晨归，“铁道部肯定知道我们旅行社的需求，但是与武广、沪宁、沪杭高铁开通时一样，为了保证高铁的上座率，宁可停掉一些特快、动车组。”

家住上海共康新村的丁力先生亦认为，来回程乘坐卧铺列车还可以节省2夜的住宿费，“很多市民偶尔旅游一次，铁道部不应该抬高人们的支付能力。”

但铁路人士解释认为，时速300公里的“G”字头动车组，若于晚上20时、21时及以后发车，旅客到达北京的时间将是第二天凌晨，既不能办公，又不能游玩。“D”字头的动车组倒是可于晚上21时及以后发车，于8小时后的第二天早晨5时-6时抵达北京，但是，铁道部为了京沪高铁的安全运营，需要每天早晨双向开行空驶列车压路，因此只能放弃夜间客运市场。

该人士说：“以前推出‘夕发朝至’列车时，铁道部门曾向媒体强调过它的优点，现在为了推广高铁列车，铁道部又强调京沪之间跨入当日出发、当日到达新时代，已没有必要保留过夜动车；我们也觉得这个弯子转得太大。”