丰田派：从混动“投靠”插电

丰田将继续扩充混合动力车的产品阵容，并全方位开发外插式混合动力车、电动车以及燃料电池车等新能源车型。这事关丰田“未来”

上任丰田中国的第八天，董长征第一次出差，他从北京去了天津。

董是丰田汽车（中国）投资有限公司（下称“丰田中国”）执行副总经理。4月1日，作为丰田中国本土化战略的重要一环，董长征加入丰田中国，全面负责丰田汽车在华的企业战略、政府事务、行业关系、公共关系事务。

“把上任出差第一站定为天津，并非有意安排，但在我们内部的会议上，确实每次都会提到新能源。”董长征告诉《中国经营报(微博)》记者，目前天津已经有30辆插电混合动力（plug-in）汽车进入测试阶段，而插电混合动力即将是丰田中国打开新能源车市场的关键武器。

早在2005年即启动的丰田中国新能源战略，在度过了不甚成功的5年后，进入到第二阶段。丰田中国期望通过推出外插式电动汽车，助力其中国市场销量占全球15%份额目标实现。

先行者的尴尬

丰田汽车一直是全球传统混合动力研发的领先者，普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯均有混合动力车型面市，不仅如此，他们在美国市场均有优良的销售业绩。也因此，丰田一直以来也将宝下注于传统混合动力。“在传统混合动力领域，丰田拥有几百项专利。这是其他竞争对手难以企及的。”一位业内人士评价称。

而早在2005年，丰田就试图将其混合动力的成功在中国复制，普锐斯混合动力车被早早引入中国并在一汽丰田投产，但让人郁闷的是，普锐斯国内销量一直不佳。

2009年年底，上市3年多的第二代普锐斯停产，业内认为，3年多总共销售约3000辆的“业绩”，实在与丰田全球汽车老大的地位不相称。而在第二代普锐斯停产后，第三代普锐斯的国产也迟迟没有提上日程。

而来自业内的消息显示，丰田当时之所以如此“冒进”，根本原因还在于得到了合资方一汽集团的承诺。一汽集团作为中国汽车工业“长子”，其政府影响力值得丰田一搏。

为了获得认可，丰田曾把普锐斯送给很多政府部门试用，但让丰田失望的是，中国新能源汽车的扶持政策却迟迟未能出台，这也导致普锐斯的销售始终难如人意。

2010年6月，财政部、发改委和工信部联合出台了针对新能源车的试点补贴办法，但让丰田再次大跌眼镜的是，只有采用纯电动和插电式混合动力技术的国产新能源汽车，才能在首批公布的5个试点城市享受5万~6万元/辆的私人购车补贴；主攻传统混合动力技术的普锐斯车型，并不在政策鼓励之列。普锐斯再度跌入谷底。

丰田中国变革

2010年爆发的全球召回事件,以及暴露出的丰田深层次管理问题让丰田感受到了危机。为此，丰田汽车社长丰田章男决议改变丰田全球管理架构，而以中国为代表，丰田开始了大规模变革。

董长征的加盟便是变革的明显表现之一。

董长征2002年参与北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒公司全面战略合作谈判，2004年6月进入梅赛德斯·奔驰轿车引进项目工作组，参与梅赛德斯·奔驰轿车合作项目的谈判和前期准备工作。2005年8月，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（下称BBDC）成立后，董担任公司执行副总裁，掌管法律、公共关系、IT和行政事务四个部门。2006年5月1日后，他又负责BBDC销售和市场部工作。2008年2月，董长征辞去北京奔驰执行副总裁、党委委员职务，后出任克莱斯勒（中国）销售公司行业与政府关系总监。

显然，政府公关、行业关系均为董之所长，而这些对于深受召回危机影响的丰田公司大有裨益。

另外，与董长征一起到任中国的还有北田真治。“以前，丰田中国的事务至少要经过四五层才能到达丰田章男，而现在，丰田章男社长、佐佐木和我组成了一个决策委员会，决策委员会可以直接对中国市场进行决策与管理。”中国总经理北田真治透露，5月之后，他会常驻中国。

北田真治另一层身份是丰田汽车公司常务，丰田中国本部副本部长，并兼任在日本的中国部部长；而佐佐木则是丰田中国本部长。在日本地震发生后，正是佐佐木果断拍板，取消了原定于3月18日对于董长征在日本的面试。

不难发现，丰田中国高层决策体系的变动背后，是其执行效率的极大优化。

向中国靠拢

来自工信部、科技部等部门的消息表明，由这几个部委联合制定的《新能源汽车产业规划（2011-2020年）》最终修订为《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》（下称《规划》)，并已上报国务院。其中明确表示，中国未来将以发展电动汽车为主。而丰田汽车所擅长的混合动力，则归类于“节能技术”。

《规划》透露的利好包括，政府将从财政税收、搭建技术平台等多个层面对新能源汽车出台产业支持措施。比如，免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税，减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税；列入《国家重点支持的高新技术领域》的整车企业及关键零部件企业，享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠。

看起来，丰田中国在加速靠拢“插电”研发之时，普锐斯这样相对成熟的“混合动力”也看到了新曙光。

“丰田将继续扩充混合动力车的产品阵容，并全方位开发外插式混合动力车、纯电动车以及燃料电池车等新能源车型。这是事关丰田‘未来’的关键。”北田真治说。

董长征则在加入丰田中国的首次发布会上立即进入了角色，他主动与到场的媒体记者交换名片，然后把所有名片一一摆在案前。“我的电话一直对大家开着。”董表示。（王永强）