普利司通：新车上市3年前整车厂即对轮胎测试

昨天，普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊接受了《第一财经（微博)日报》的专访。采访中他指出，新车上市的3年前，整车企业就会开始对合作企业的轮胎进行严格的反复测试。

第一财经日报：您如何看待“返炼胶”问题？掺混“返炼胶”是否是轮胎行业中的普遍现象？

武田邦俊：“返炼胶”不能与“橡胶不良品”画等号。所谓“不合格橡胶”，是指混入了异物、在物理性能上不符合要求的橡胶，轮胎企业对这种不合格品是要100%废弃的。而“返炼胶”则是指在轮胎“压出”或其他工序中，会产出一些边角料、不符合尺寸的胶料。它本身的物理性能没有任何问题，如果把它们扔掉是一种浪费，从节约资源的角度上可以进一步炼制。在进行严格的物理性质分析之后，“返炼胶”是可以适量加入的。

日报：那么轮胎中“返炼胶”应该加入多少比例呢？

武田邦俊：据我们了解，不但在中国，在世界其他国家，都没有对此有严格的标准。不过，我们掺入的“返炼胶”量是很有限的。要强调一点，必须要对“返炼胶”的物理性能做严格分析，生产时要严格按照工艺流程操作。

日报：目前，轮胎企业与汽车厂商的合作是怎样的？汽车厂商是否会多次检验轮胎产品？

武田邦俊：当新车上市的3年前，轮胎企业就要与之展开合作。如果（我们）拿不出完全匹配的轮胎，就拿不到整车厂给我们的认证，接下来的合作也就无从谈起。这三年中，整车厂对轮胎会有多次测试，其对品质的检测和性能的确定，都非常细致与全面。

当产品进入到供应环节后，我们所匹配的整车厂对轮胎也会不断跟踪检查。比如说，如果换了新的原材料、生产设备有更新、生产方法发生改变的话，我们都要给他们做新一轮的测试。