航空公司否认积分贬值 律师称东航涉霸王条款

腾讯财经讯 针对近日网络上对三大航空公司常旅客积分“贬值”的质疑，国航和东航分别对腾讯财经发来回应，解释调整原因。国航还表示，规则调整对真正有兑奖需求的会员影响并不大，而东航的相关条款则被律师质疑为“霸王条款”。

三大航均齐齐调整积分规则

三大航在10月31日民航执行冬春航季以后，都对常旅客计划做出了更改。

其中，国航调整了首次兑奖资格。之前，会员累积里程达20000公里或4个定级航段时即具备首次兑换资格，如今，会员只有积满4个定级航段才有兑换资格。也就是说，如果飞一次20000公里的国际长途，不能兑换免费机票。

东航则取消了X舱等特价舱位可累计航空里程的规定（原先可按标准里程的30%累计），新规则下，只有5折以上舱位才能累计航空里程。此外，上航原先9000积分可以兑换一张800公里的机票，但现在需要12000积分。

南航也对里程累积标准作出微调，规定只有5折以上舱位才可累计里程，另外7折的G舱也被统一按经济舱标准进行里程累积，累积比例为40%。

“贬值”争议

三大航积分兑换规则调整后，众多旅客反映自己的积分被“贬值”。对此，国航声称，数据分析表明，此次调整对真正有兑奖需求的会员影响并不大，但未公布具体的调查数据和分析方式。此外，国航还表示，为了回馈会员的支持，将今年年底即将到期的里程延长了一年有效期。

东航则强调，在上调800公里免费机票兑奖门槛的同时，也有部分标准下调，比如最低免票兑换标准从原先的8000积分调低为现行的6000积分。此外，东航还表示，新规则公布后，他们推出了为期三个月的优惠兑换活动，给会员以充分的时间来适应规则调整。

截至目前，南航并未回复腾讯财经的问询邮件。

国航东航回应调整原因

对于调整原因，网友质疑称，是因为目前航空客运比较景气，常旅客里程积分增长比较快，导致兑换免费机票的人次增多，三大航不想提供这么多的“免费午餐”。

对此，国航回应称，调整主要是为了维护会员帐户安全和里程安全，防范里程欺诈。国航表示，当前会员乘坐联程航班的比例逐步增大，一次性飞行就超过2万公里的比例也在上升，因此出现了不法公司、个人和机票代理商恶意进行里程倒卖的现象，侵犯了会员利益，本次调整主要是针对这种不法行为。

而东航则表示，调整原因是部分区域的定位和积分标准“已不适应现有市场”，并希望借此提高东航常旅客计划在天合联盟内的竞争力。而对于上航的9000积分兑换机票提升至12000，东航表示，东上航整合后需要为两家公司的会员提供统一的积分兑换规则。

律师称修改不告知是霸王条款

航空公司是否有权利单方面对积分兑换规则进行修改？腾讯财经查阅三大航网站上公布的常旅客积分章程，发现其中均有“保留对规则进行修改或终止的权利”的类似表述。

对此，北京盈科（广州）律师事务所合伙人律师胡仕波对腾讯财经表示，这种奖励性的条款，在现实中征求消费者对条款改变意见存在一定难度，商家出于管理方面的考虑，单方面来决定有一定的合理性。

但东航的章程中还有这么一句，“东航有权更改全部或部分‘东方万里行’常旅客积分奖励计划规则与条款，而无需事先通知会员，即使其更改或许会影响会员所累积积分数的价值。”对此，胡仕波表示，东航的表述是“明显的霸王条款”，他认为，单方面更改虽有合理性，但必须尽到告知的义务。

对于这一“霸王条款”的质疑，腾讯财经询问东航会否对章程进行修改，未获正面回应。但在实际操作中，据媒体报道称，东航此次调整在实施一周前已在官网上公示。

而国航网站的规则调整通知中，最后一句为“本活动最终解释权归中国国际航空股份有限公司。”但11月13日正式实施的《合同违法行为监督处理办法》第11条明确规定，商家单方面不得再提“最终解释权”，违反者最高可处以3万元的罚款。

对此，国航回应称，本次规则调整是在该办法出台之前推出的，办法出台后，国航正在和法务部门进行沟通。（文/刘中盛）