豪车定制过程复杂 脱销背后现扩产难题

上海客户现在订一辆进口宝马车，究竟要多久才能拿到手？宝马经销商给出的答案是：快则3个月，慢则5个月。

宝马中国经销商之一、上海凡德汽车销售公司总经理万儒道解释说，外国厂家在接到中国订单后，没有生产能力的，扩产光是招收工人就是一个漫长的过程，短期内很难开工；有生产能力的，从开工到发货到中国客户手中，快的也要3个月，慢的则需5个月。

据万儒道介绍，外国厂家在接到订单后，首先要开始订购零部件，这个过程需要一两个月；快的厂家，第二个月能开工生产，生产期一般是40天；近70天后，这些成车开始送到港口，再通过海运到达上海，这大约需要一个月时间；到达上海港口后，还需进行繁琐的报关手续。这般下来，客户最快也要到订单发出近4个月后才能拿到车，慢的就要5个月了。

宝马是量产车，零部件的订购过程还算简单。对于需手工打造的宾利来说，定制的过程要复杂得多。

宾利华东区总经理黄立新说，宾利厂家一般都会提前很长时间购买原材料，而且这些材料本身产量有限，并不是出钱就能购置很多的。据介绍，自1931年加盟劳斯莱斯以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工进行拼装，这些工匠的造车手艺也是代代相传。与“现代化”的汽车生产流水线相比，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸（1英寸=0.0254米），每辆车要花上16至20星期才能完成。

对于扩产问题，黄立新说，即使不考虑生产车间的问题，厂家也不可能一下子招到很多熟练工，而且工厂的产能也很有限，扩产不是一个短期问题。除了招聘熟练工，原材料采购也需要时间。据介绍，宾利内饰所用的皮料，全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆顶级四门宾利车消耗的牛皮多达27张，缝制工时超过150小时。仅方向盘蒙皮，就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，而那些坐垫则由年轻女工们缝制。木质饰板加工的部分也颇为考究，木纹需要对称。车内地毯选用的是顶级的手工编织羊毛地毯。

再加上海运和报关等系列过程，一辆宾利车从下订单到交车一般需要半年左右的时间。“如果前面有客户在排队，等个一年也不稀奇。”黄立新说。