我国通用航空产业几近真空 发展空间巨大(图)

制图：蔡华伟

　　从11月16日开始，陈汉雄、钟文慧、成淼等飞行爱好者相继登上中航工业研制生产的小鹰500型飞机，体验驾乘通用飞机的飞行乐趣。中航工业总经理林左鸣说：“举办体验飞行活动，目的是拉近通用航空与普通民众的距离，普及航空知识，为通用航空产业的发展打下良好的基础。”

　　通用航空是指使用民用航空器从事除军事、警务飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。此次中航工业举办体验飞行，真实反映了当前企业对通用航空产业发展高度关注和空前预期，是国内通用航空产业升温的生动表现。随着国民经济持续发展和我国低空空域管理体制改革的推进，企业纷纷出手布局以期抢占发展先机。

　　　　我国通用航空产业几近真空，发展空间巨大

　　多年来，我国通用飞机产业仅是利用各家航空企业的富余能力来进行研制和生产，因此形成了产业规模小、产业成熟度低的现状。目前全球共有32万架通用飞机，美国约占75%的份额，而我国通用飞机在册数量仅900多架，仅占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架，国产化程度不足40%。

　　近日，中国《低空空域管理改革指导意见》出台，对低空空域进行了分类划设，提出未来5到10年低空管理领域的改革目标，其中包括要深化沈阳、广州飞行管制区试点，在北京、兰州等5个飞行管制区分类划设低空空域等。这一意见的出台，打破了长久以来我国低空空域飞行管制的坚冰，为通用航空飞机产业注入了一剂“强心针”。

　　在第八届珠海航空航天博览会期间，中航工业、巴西航空等多家公司召开新闻发布会，预测未来10年中国通用航空将会高速发展，并将成为继干线飞机、支线飞机之后又一个航空产业重要增长点。

　　中航通用飞机有限责任公司总经理孟祥凯说，未来数十年内，随着社会经济的进一步发展，以及空域的逐步开放，我国通用飞机保有量将上升到5万至10万架，也就是说每年潜在的市场规模将超过5000架。

　　在11月17日举行的通用航空产业国际论坛上，民航总局副局长夏兴华说，与通用航空发达国家相比，我国通用航空发展尚处于较低水平，与日益增长的社会经济发展需求相比尚不尽如人意，存在着巨大的发展空间。

　　　　企业“抢滩”，公务机成增长亮点

　　11月8日，中航通飞公司珠海总部正式运行，其珠海分公司也完成厂房建设，开始装配生产。根据中航通飞两年前成立时设定的目标，该公司到2025年前后通用飞机交付量将占全球的1/3。

　　中航工业副总经理、通飞公司董事长徐占斌说，通用航空是一个开放的、市场化的产业，门槛相对较低，外资和民营资本完全可以介入，因此通航产业的市场竞争也必定是千帆竞发、百舸争流的态势。对此，中航工业制定的应对之策是“领先发展战略”。据此战略，中航工业成立了通飞公司，开始以珠海产业基地建设为契机、重点围绕通用飞机研发、制造、运营与服务，高起点、全产业链发展通用航空产业。

　　在航展上，珠海市鑫圣投资有限公司就与中航通飞签订了一架公务机的购买合同，这标志着我国拥有自主知识产权的公务机开始进入市场。

　　国外飞机制造商也非常看好中国通用航空市场。去年年中，美国直升机制造商席勒公司和张家口察哈尔通用航空公司联合出资8000万美元，成立直升机合资公司。到目前为止，工厂一期生产车间已经建成，第一型民用轻型直升机已经获得中国民航局和美国联邦航空管理局的试航证。

　　　　飞机“4S”店兴起，相关产业也将得到拉动

　　上海正阳投资集团董事长邹建明介绍，他们计划用8年时间投资100亿元人民币，筹建100个通航机场，销售直升机100架以上。截至目前，该集团已经拥有中美洲际直升机投资有限公司、上海正阳通航机场投资有限公司等数家通用航空企业。其中，正阳通航机场投资有限公司筹建的机场将借鉴汽车业4S服务模式，在满足大中型直升机起降要求的同时，还附带建设飞行学院、直升机组装厂房、销售中心、航空会所等物业。

　　打造飞机“4S”店，同样也是中航通飞公司的发展目标之一。按照其“通飞模式”设计构想，公司的目标是形成研发制造、通航运营、客户支持和服务保障的全产业链发展模式。除了飞机制造，通飞公司还将提供飞行员培训、航空俱乐部、商务会所、维修、租赁等多种业务。

　　这些发展战略，都是基于当前我国通用航空产业基础薄弱而提出的。长期以来，由于我国通用航空产业发展迟滞，通用飞行人才短缺和机场建设等配套条件不足。截至2006年底，我国民航全行业持有效飞行驾驶员执照的飞行员只有16031人，其中通用航空飞行员仅为1768人。而目前美国飞行员数量约为60多万人，巴西飞行员数量也达到4万人。

　　而且，我国30多家新筹建和正在筹建的通用航空企业运作都面临困境。3/4因引进不来或培养不出持有机务维修人员执照的人才,而影响了筹建工作和运行安全。在通用机场方面，我国目前仅有120个通用飞机机场，而美国则有19000个。

　　如今，这些困难开始得到缓解。随着国内投资者对通用航空市场利好预期的增强，不仅通用飞机的制造开始加快脚步，各地的通用飞机服务企业也相继出现，飞行学校、通航机场的数量日渐增加。此次在珠海航展上进行小鹰500驾乘体验的10名飞行爱好者，都接受过飞行学校、飞行俱乐部的训练。

　　按单架飞机平均价格300万元，产业拉动比例1∶10估算，未来10年，我国通用航空将带动上下游产业数万亿元的市场。但有专家提醒，国内低空空域管理改革才刚刚起步，通用航空的市场培育也需要较长时间，我国通用航空产业要真正步入发展的“春天”，还需要克服许多困难。