“十二五”汽车业向纯电动战略转型

中国汽车业明确新的方向。10月28日发布的中共中央关于制定“十二五”规划的建议全文,正式提出在“十二五”期间培育发展战略性新兴产业,新能源汽车名列七大产业之中。这意味着,在“十二五”阶段,新能源汽车将成为汽车业发展的重中之重。工信部总工程师、新闻发言人朱宏任当天也首次表示,我国汽车工业将以纯电动汽车作为战略转型方向,指明了“十二五”新能源汽车发展的技术路线。

然而,对于汽车业来说,这是一次难得的机遇,更是巨大的挑战。近日,国内电动车领军企业比亚迪的利润大幅下滑引发业内强烈关注。电动车投资巨大而盈利前景黯淡,市场需求瓶颈又如何打开?这留待“十二五”解答。

“发展新能源汽车成必由之路”

据记者了解,将于年内出台的中国汽车业“十二五”规划初稿,已将新能源汽车列为国内汽车行业今后五年发展的重中之重。而昨天来自工信部的消息,则明确了未来我国新能源汽车的技术路线。朱宏任表示,目前工信部正在和国家发改委、科技部以及有关专家和企业一起,对我国节能与新能源汽车的技术路线进行研究论证,而且已形成基本思路,将以纯电动汽车为我国汽车工业转型的战略取向。

据了解,新能源汽车战略特别是纯电动车发展方向的明确,和国内汽车行业迅猛的发展态势及引发的汽车社会弊病紧密相关。

今年,中国汽车产销量将上冲1700万辆,达到美国历史上的最高水平。朱宏任认为,从需求和人均保有量看,我国汽车还有一定的发展空间。但在汽车发展的过程中还要注意到资源、能源、环境的支撑因素。中国现在的原油对外依存度已经超过了50%,在现阶段一辆汽车的用油,轿车要达到一吨到两吨的水平。如果真要按照世界发达国家的汽车保有量,我国的能源消耗将大大增加。

因此,解决汽车发展和环境的矛盾已成当务之急,并成为将发展新能源汽车列入国民经济发展计划的诱因之一。朱宏任表示,“积极大力发展节能汽车和新能源汽车已成为必由之路。”

另一方面,将新能源汽车单列为战略性新兴产业之一,则彰显决策层希望通过新能源汽车的切入点,实现对在传统汽车领域处于强势地位的国家进行弯道超车的夙愿。

技术路线聚焦纯电动车汽车

据朱宏任介绍,主管部门现在基本达成的共识是,以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向,重点突破动力电池、电机、电控技术,推动纯电动汽车,插电式混合动力汽车的产业化,实现我国汽车工业的跨越式发展。同时加快汽车节能技术的研发与应用,大力推广普及节能汽车。

记者从有关方面了解到,正在制定的汽车业“十二五”规划提出,未来五年,国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车。

汽车业内对新能源汽车技术路线多有争议。日本将以发展混合动力汽车为主攻方向,在全球已形成强大的竞争力。从国家规划看,则希望在纯电动车领域率先形成优势,这在技术和产业化上也更加困难。一方面企业需要更多投资对电池等关键技术进行攻关,另一方面国家也需要加速建设充电站等基础设施。

凭借在电池制造方面的积累,比亚迪汽车公司从2008年开始推广电动汽车,但至今产销规模仍非常小。车企发展纯电动车的挑战在于需要长线投资,盈利前景非常不明朗。专家认为,“十二五”阶段,国家需要引导企业合力开发新能源汽车。

每年可望形成几十万辆市场需求

有消息称,汽车业“十二五”规划提出,到2015年,国内新能源汽车的年销量要达到百万辆的目标。

但业内人士指出,实现这一目标挑战很大。“新能源汽车是不可逆转的趋势,但是也不能一蹴而就。”汽车分析师张志勇在接受采访时说,关键技术还是没有获得突破,配套设施也非常不完善,迅速推广难度很大。目标定得太高,反而会对企业形成误导。

美国是混合动力电动汽车全球销量最大的国家,但混合动力电动汽车在美国的汽车销量占有比例目前还相当低,2008年约占整体汽车销量的2.4%。中国汽车技术研究中心专家潘建量认为,“只要未来我国新能源汽车市场挖掘得好,能占到汽车总销量的百分之几,至少也有几十万辆的市场需求,有很大的市场发展潜力。”不过,市场潜力何时释放,现在仍是未知数。

南方日报记者 陈志杰