月薪4000元巧用车贷5万买10万的车 月供2169

眼下，微车价格进一步下探在一定程度上扩大了购车人群的范围。就在今年4月的北京车展上，比亚迪微车F0以2.45万元的低价成为史上最便宜小车。

2.45万元是月工资2041元的打工者一年的收入。以深圳最底工资标准1100元为例，这一族群与有车生活的距离也仅相差941元。对于大众消费者来说，拥有一部车已经是一件触手可及的事情。

与此同时，来自厂家的努力也是汽车保有量迅猛增长的催化剂。目前有越来越多的汽车厂家通过推出“越级”、“增值”车型取悦消费者，加速了扩张市场份额的步伐。

在此环境下，最大的受益者是消费者。汽车厂商不断推出迎合消费需求的车型，消费者选择适合自己的车型机会当然越来越多，诱惑力的加大，冲动购车者明显增多。那么对于工薪族而言，如何做到精打细算的购车就是一门学问了。

5万存款购10万的车

工薪族购车也能“蛇吞象”

李力在某国企工作。目前单身的他与父母同住在北京亚运村附近的一套140平米的公寓，李力每月的工资虽然不高，但因为与父母同住暂时并不需要为北京城数万一平米的房价发愁。在生活上，父母都是离退休干部生活得算富足，并不需要李力贴补家用，所以李力的小日子过得逍遥自在。

今年因为李力的工作单位搬到了通州，每天上下班要花在路上4个小时左右，李力衡量再三，决定买一辆车来代步。但账户上只有5万元，买辆奇瑞V5都不够。逛了几天汽车城，李力却想“蛇吞象”，6万元的奇瑞V5也看不上了，直接晋级10万元的奔腾B50。

其实李力的“蛇吞象”购车法是动过脑筋的。李力逛了几趟4S店后了解到，因为新款奔腾B50在8月刚刚上市，目前4S店对旧款B50优惠幅度最高达到了8000-10000元不等，对于一款10万左右的车来说，这个优惠力度相当于给自己打了个九折。但李力并没有被价格优势冲晕头脑，他又从销售人员拿给他的资料看到，新款车型在发动机等主要性能配置方面没有变化，而自己对新增的高科技配置兴趣不大，加上旧款B50也是在去年才上市，李力觉得没必要追新，于是锁定旧款B50。起初李力也犹豫，怕经济上有负担，但盘算过后觉得贷款最划算，也在自己的能力范围之内，既没有负担，也可以买到自己喜欢的车，更重要的是不至于用5万元屈就一款微型车，“男人嘛，总要点儿面子”。

在中国，作为一个相对而言的新生事物，贷款购车还没有被广泛接受。部分消费者可能会对贷款购车的申请手续繁琐、后续流程复杂、需要支付贷款利息等因素望而却步。

“其实，在欧美等汽车市场发达国家，贷款购车是人们的首选方式。”广汽汇理汽车金融有限公司行政科经理邓哲儿向理财周报记者表示，“看上去，贷款购车因为需要支付利息而使总费用增加，但它换回来的是更高的个人财务效益以及提前享受汽车消费的可能性。”

1万元的性价比

据理财周报记者了解，李力计划购买的旧款奔腾B50在去年5月上市，今年8月26日上市的2011款奔腾B50已有部分展车到达奔腾经销店，价格与旧款车型原价保持一致，目前没有优惠，购车需要提前预订。

从一汽奔腾官方公布的信息显示，作为改款车型，2011款奔腾B50来自于对旧款车型在性能、配置、外观、内饰四个领域进行的171项产品升级，新款车型最大的升级亮点主要包括，重新设计的复合式五辐轮毂，增加的室内阅读灯，加装BOS刹车优先系统，具有超速报警功能的“行车管家”，让大灯延时熄灭的“伴我回家”功能，以及防止盗抢事件发生的车门二次解锁功能等，多数配置在同级中比较少见，B级车中也并不多见。

其中BOS刹车优先系统，是新款车型的一大亮点，该系统是在驾驶者发生误操作，将加速踏板和制动踏板同时踩踏时，控制发动机功率，优先刹车的系统，大幅增加了奔腾B50的安全性。

另一个保障安全的功能是“行车管家”，当车速超过时速120公里时，蜂鸣器会自动响起，而当车速低于时速80公里时，报警将再次响起，可有效防止客户在高速路上因超速或低速行驶带来的潜在损失。

同时，一汽奔腾在细节上做到了人性化关怀。新增的“伴我回家”功能（即大灯延时功能）体贴入微，夜间锁车后大灯延时20秒熄灭，为驾驶者照明回家的路。

此外，一汽奔腾对B50的底盘也做了进一步的改进。B50前悬挂采用双横臂独立式悬挂，后悬挂采用E型多连杆式独立悬挂，这使得旧款B50已经具备不错的运动基因，而此次新款车型又采用了保时捷专家的建议，对减震器进行舒适性调校，同时增加了横向稳定杆的有效直径，稳定杆直径由24mm增加到26mm，并且注塑环位置发生变化，使车辆的行驶稳定性更好。

记者观察孪生兄弟的PK

任谁都想花最少的钱买一款最气派的车。显然，从2011款奔腾B50 2675mm的轴距来看，这款车绝对可以兼顾家用，仅从外观看车身长度也足够气派，新增加的、堪比B级车的高科技配置，让新款B50由内而外多了B级车的味道。

一汽奔腾让车主10万元即可享用B级车的心意虽然难能可贵。但或许让一汽奔腾没有想到，此次新款B50价格策略并不如想象中效果理想。

在价格方面，一汽奔腾将2011款B50的售价与旧款车型保持一致。但就日前理财周报记者从市场了解的情况来看，新旧款奔腾B50这对孪生兄弟正在进行着一场同门竞争。

虽然商家乐得清理旧款车型的库存，但从市场供求规律来看，很有可能出现，旧款B50未消化完之前，新款B50将少有人问津。

此次一汽奔腾为新款车型增加了很多越级式配置，这是不争的事实，但是因为新款车型无优惠无现车，经销店仅有少量展车供应，有意购车者需要交付1万元订金，并且提车时间需根据各地不同情况而定，等等因素均在一定程度上阻碍了消费者对新款B50的购车欲望。

如果是B50的准车主，在新旧款两者中选其一，可能多数人更倾向于购买旧款车型，因为旧款车型不仅有最高1万元优惠价格，并且有现车提供，即买即提。综合性格比高的车型没有理由不选。

从另外一个角度来看，新款B50的价格虽然表面上看似增配不增价，但对比旧款B50的1万元优惠，相当于消费者要为所增加的配置花上1万元埋单。而愿意为此埋单者，则是仁者见仁，智者见智了。若未来新款B50在价格上及时做出松动，那么其将在A级车中的竞争力可想而知。