沃蓝达叩门 新通用样本驶进中国

7月15日，美国总统奥巴马亲自驾驶全新的雪佛兰Volt前进了12米，一个月后的8月31日，通用汽车即在上海公布了量产版增程型电动车的中文名称——“沃蓝达”，按照计划，Volt将于2011年以进口车形式正式在中国上市。中国也将成为在美国本土之外首个引进雪佛兰Volt的市场。新通用的命运又一次选择了与中国发生交集。

新通用的新诉求

Volt的路演是这样开始的：浦东金茂大厦通用中国办公室，通用中国区总裁兼总经理甘文维通过手机启动Volt并调节好车内温度，几分钟后，他坐进车内，通过ON-STAR系统提供的服务，设置好最佳路线，一小时后，他面带笑容准时出现在Volt发布会现场。

一段独特的开场白，作为沃蓝达进入中国市场的序曲，通用方面身体力行选用甘文维录制了这段VCR，希望借此明确表达一个观念，如果你想了解Volt，就要更近距离地了解这款具有革命意义的“绿色”车型。

为了辨识Volt与传统内燃机驱动车型的不同，风趣的甘文维甚至表演了现场充电秀，“这样做真的十分简单”，他一手拿着充电设备，一边轻松说道。

从通用方面公布的数据看，Volt的最大意义在于它完全依靠电力驱动，而为之辅助的汽油机仅仅充当了为电池组供电的重任，最大续航里程达到了450公里，这是将它命名为增程型电动车而非普通混合动力车的主要原因。用甘文维自己的话说，Volt无论在海外市场，还是在中国本土市场都没有竞争对手，因为它的续航里程最长。

如此有信心的一款产品，甘文维却并未能在当日透露出一点关于Volt售价的详细信息，谈及市场前景，他的话倒是耐人寻味：“我们鼓励消费者关注汽车电气化的到来，做好准备应对这个时代的到来。至于中国，现在还不知道市场需求，我们会密切关注。”言下之意是，通用在意的是让中国人明白目前它们最关注什么，它们在用新技术充当又一块敲门砖。

样本意义大于实际销售

一款在美国市场同样是稀缺品种的产品，迅速被拿到中国来，如果不是为了销量，最关键的原因又是什么，或许正如甘文维所说，首先要让消费者了解到通用也具有这样的技术水平。

在通用之前，丰田混动车普锐斯早已在七年前落子长春，而在丰田之后，日产Leaf“聆风”同样要引进中国市场，它同样是定位纯电力驱动的车型。显然，通用不愿赶个电动车的晚集。但有一个无法回避的事实是：迄今为止，普锐斯的年销售量也仅仅是在千辆左右徘徊，无论是Volt或是Leaf，似乎都不愿意重蹈丰田普锐斯的覆辙，毕竟在中国市场，让消费者以环保的名义为高达30万左右的电动车埋单，至今看起来仍是一件不靠谱的事情。

目前，沃蓝达在北美市场刚刚上市，售价为4.1万美元，同时美国政府给予8000美元的补贴。从4.1万美元的售价以及中国进口车的定价惯例来推算，沃蓝达通过进口方式进入中国后，售价可能会达到40万人民币左右，这在中国市场完全可以买到一辆不错的宝马3系或者是奔驰C级车。

在发布会后，通用相关人员透露，对雪佛兰沃蓝达是否能够获得中国政府的补贴并不抱太多希望，而对于这款车何时落户上海通用，当日出席活动的上海通用总经理丁磊也并未给出答案。

但丁磊倒是透露了一个较好的消息，新赛欧电动版将于年底前推出样车，可以在明年4月的上海车展上面世，对中国大多数普通消费者而言，Volt似乎还仅是一个模糊而非具象的旗帜，在他们准备接纳Volt之前，或许一款电动赛欧为之过渡普及并不是什么坏事。