马光远：悍马之死是必然 新能源汽车乃趋势(图)

　　中广网北京9月1日消息 据中国之声《新闻纵横》8时07分报道，尽管海湾战争时，沙漠上驰骋的悍马军车威风凛凛；尽管 《变形金刚》电影中的以悍马H2为原型的“汽车人”深入人心；尽管中国企业有望收购悍马的消息曾经让SUV爱好者兴奋，但经历1年多风雨波折之后，这款诞生了30年、进入民用市场已有18年的越野车品牌，最终摆脱不了被终结的命运，于昨天完成最后的关闭。

　　
　　悍马之死，对于开始迈入21世纪第二个10年的全球汽车工业而言，算得上是标志性事件，“高油价时代”的全球车市走向何方？在本月16日，即将于成都举办首届全球汽车论坛上也许能找到答案。

　　此次论坛主题为“在变革时代塑造行业的未来”，全球500名左右的行业精英人士、政府高官、金融机构高管届时齐聚一堂。

　　未来汽车的发展方向将是怎样的？未来老百姓都开什么样的车？中国在世界汽车市场异军突起，将如何影响全球汽车市场的格局？下面，我们就来连线中国之声特约评论员马光远：

　　主持人：悍马倒闭让全球的汽车豪门焦虑不安，也预示着全球汽车行业的发展将面临新的变革。那么，未来的方向在哪里？今后老百姓都开什么样的车？

　　马光远：对悍马来讲，事实上对全球汽车巨头们来讲，（悍马倒闭）都能够坦然接受，并没有焦虑不安。因为悍马的关闭是必然，从未来来讲，适应低碳经济、环保新能源、民用的、轻型的发展方向肯定是全球潮流。 所以对于汽车产业来讲，面临着全球范围内的第三次大转型，这个转型意味着原先的那种高耗能的，以悍马为代表的超大型车已经不适应时代的需要，肯定会被淘汰；至于下一轮的格局，我认为以新能源为代表的汽车产业的新格局到现在为止还没有形成，这个版图大家都在画，但是这个版图最终会形成什么样，我觉得取决于各国在这方面的投入和努力。

　　主持人：中国汽车在世界金融海啸下，可谓一枝独秀。为来中国汽车在扩大生产规模，迅速占领市场的同时，应该怎样修炼内功？

　　马光远：中国汽车产业应该冷静，我们虽然现在是全球第一产销大国，但是这是量的增长，并没有出现质的飞跃。我们应该承认在全球汽车产业的版图里面我们还是一个汽车小国，是一个汽车弱国，特别是在自主品牌、核心竞争力、零部件等方面，我们处于比较低端的地位。

　　我觉得对于中国汽车产业来讲，不仅要追求数量的增长，更要实现质的飞跃，特别是在未来引导汽车新兴产业这一块上，我们应该有所作为。否则的话，我们如果仅仅满足于一个数量的扩张，无论在利润方面，还是在汽车产业的话语权方面，我们仍然没有大的质的改善。