航空安全频出事端 专家呼吁严守安全措施机制

中广网北京8月31日消息（记者汤一亮）据中国之声《新闻纵横》7时25分报道，航空业经过五年来跨越式发展，中国已经成长为世界第一大航空国，而在伊春空难之前，中国民航保持了2012天的“零事故”飞行记录，这在国际上也是一个难得的数字。然而迅猛的发展是否忽视了安全隐患的排除，这是接连两起事故让我们重新审视的问题。

在安全生产领域，有个著名的“海恩法则”，它是由德国飞行员海恩对多起航空事故深入分析研究后得出的。“海恩法则”认为，任何严重事故都是有征兆的，每起严重事故发生前有29起轻微事故，300次事故苗头，还有上千个事故隐患，而要消除一次严重事故，就必须敏锐而及时地发现这些征兆、隐患和苗头。

中国政法大学空间与航空法研究中心研究员张起淮接受中国之声记者采访时表示，只有严格安全措施的机制，才能确保航空安全：

张起淮：空难往往发生在一些违反安全规定的方面出了问题，仅举一个例子就是我们现在要求所有机场的飞机，不管大飞机、小飞机着陆或者起飞，它的飞行条件必须是在能见度不小于1200米，大飞机不小于1600米。

目前我国支线机场规模迅速扩张，张起淮表示，对于航线和机场的选址，要平衡发展，科学选择：

张起淮：对于机场建设的条件和标准需要严格的审批条件，特别是在运营过程中也应该注意到它的各种条件，机场的位置能不能选在更好的地方，我们不要拿最低标准来作为我们放行或者建设的标准。 对于乘客来说，一旦发生航空事故怎么办，中国民航管理干部学院教授陈淑军为我们介绍了以下细节，尽量保护自己的安全：

陈淑军：整个在飞行过程中最危险的时候就是起飞和降落的时候，这个时候旅客应该严格配合乘务员的一些要求，比如说系好安全带，调整座椅靠背，收起小桌板。还有一点特别想说明，关于打开遮光板这一点，有很多旅客觉得，我这边太阳晒着把它打开来，遮光板可打可不打，但是遮光板是非常重要的，发生任何一种异常情况的时候，机长可以通过遮光板观察客舱内的一些情况。

航空安全关乎民生，每一起空难都是悲剧，希望每个航空公司都能牢记海恩法则，多一些防微杜渐，少一些亡羊补牢。

民航大检查还在继续，我们希望检查能真正落实到每个细节，真正发现并解决航空安全的事故隐患和苗头，别让疏忽，从量变衍化为质变，引发本来可以避免的事故。