日立业务调整 重点投入基础设施和IT

日立加减法

过去的一年间，日立先后关闭包括中国在内的数家电视机生产线，到今年3月份，日立将缩减200多家子公司，以压缩业务规模，集中资源。

与此形成对比的是，日立打算在年内提升其在中国的合资企业西安日立永济电气设备公司的产能，同时还将加强在中国的销售点。

经历了两年亏损之后，日立开始调整旗下业务。川村隆说，对有些领域进行压缩，对有些领域保持稳定，同时对某些领域保持增长。

产业：基础设施+IT

川村隆这样解释日立的转型：“必要时刻做出选择和集中是非常重要的一项工作。“如果我们不能把地域市场的发展特点和产品的生命周期相结合、不能对产品进行充分利用的话，那这个产品从根本上来讲就是一个衰退性的产品了。如果我们不能及时且良好地把这些产品从处在衰退浪潮的市场中撤出的话，将来必将会产生问题。”

按照公司制定的计划，日立将在2010年年度-2012年年度间，集中投资1万亿日元 （约合100亿美元）投入到包括轨道交通等领域在内的社会创新事业，此外，还将投入6000亿日元（约合60亿美元）用于这一领域的研究开发。

日立提出的 “社会创新事业”包括：产业、交通及城市开发系统；信息通信系统；电力系统以及材料和关键元件。根据日立的解释，这是一项融合了先进的IT技术之后的基础设施产业。

在日立集团的母公司日立制作所，设有7个研究部，分别从事着信息系统、社会系统、健康系统、生物技术、高性能材料、能源等专业领域技术的研究。按照日立制作所的规划，日立集团规模庞大的研究开发团队将围绕着全球、融合和环境的中心从事着扩大现有事业，开创新事业和革新技术的工作。

区域：拓展中国业务

在日立提出的 “社会创新事业”计划里，中国在大规模投资的带动下催生的城市轨道交通系统、智能电网计划，无一例外，均称为日立的市场目标。中国已经成为日立最重要的海外市场。日立的数据显示，在2009年度的全球各地区销售额中，亚洲占到了19%，而中国则占到了其中的11%。

由国家电网提出了中国发展智能电网的计划，这是一个总投资达到4万亿规模的市场。日立集团在中国提出智能电网计划后不久便拿到了合作协议。2009年11月，日立与国家发改委签订了一份合作框架协议，城市轨道交通、智能电网、资源循环和低碳经济等相关项目均涵盖其中。

川村隆说，日立在中国已经参与了几个项目，包括智能电网和智能城市。日立眼下正在寻求与国家电网公司合作的途径。

中国投资惊人的高速铁路和城市轨道交通建设也是日立在中国部署的业务重点。中国今后每年在铁路领域的投资额都将在2000亿元左右。日立推测中国将有18000公里的客运专线建设计划，这将产生3000辆动车的订单量。此外，日立还推测中国每年因城市轨道交通建设领域，将产生15条线的招标规模。

长川村隆说，目前在中国要发展的新干线和高速铁路事业，其特点就是耗时短速度快。在此领域中除线路的建设、车辆和电气设备的制造外，更重要的是支持庞大列车运营的IT运行管理系统。而在发展中国家需求更多的则是基础性的社会基础设施建设，因此我们也会根据实际情况，加大在当地的投入和生产。

据不完全统计，在过去的十年间，日立集团从中国大约拿到了1000亿日元左右的订单。其中包括北京地铁13号线、45号线；重庆单轨、上海、西安等城市地铁项目。眼下，日立正希望能够进一步参与到中国这个更大的市场中来。