李飞扬：比亚迪在新能源大道上堵车？！(图)

《品中资》7月10至17日这一星期,对于去年港股中的明星股比亚迪(01211)来说,可说是最麻烦的一周。新工厂涉嫌违规用地、推迟回归A股的时间表、王牌产品F3DM销情未如理想、基金减持、多家券商先后发表报告调低销量预测和投资评级,令到比亚迪的股价于7月19日跌至47.9元的一个月新低。

如果用驾车去形容,这一刻的比亚迪,就好像一辆高速飞驰的汽车,因为前面堵车而被迫急煞车。到底比亚迪的股价能否再启动,重拾去年明星股的风范?

根据中国汽车工业协会发表的数据,比亚迪2010年上半年的汽车销量为28.9万辆,而6月份的销量也只有3.54万辆,按月下跌21%,也是多月来首次跌破4万辆。比亚迪的全年销售目标为80万辆,即暂时只完成目标的36%。

虽然管理层有信心,在政府补贴新能源汽车,以及下半年将陆续推出多款新型号汽车,全年目标仍然可以达到;但市场明显不表认同。数据曝光后,瑞信证券甚至发表报告认为,管理层会在发布中期业绩时调低全年销售目标。

以电池作核心进军汽车业

自从2003年以电动汽车作为切入点,大举进军汽车业以来,比亚迪确实初步完成了在新能源汽车领域的规划和发展。

以充电电池起家的比亚迪,主要的构想是以电池作为核心,大力推动相关产品及行业的发展,当中电动汽车是继手机电池及其他电子产品充电电池之后,最大胆的尝试,而几年下来,成绩是有目共睹的。

而在比亚迪的本业充电电池方面,根据主席王传福 的构想,除了他个人寄予厚望的「核武器」铁电池之外,还有太阳能电池和太阳能储电站等的新能源布局。不过,一年多前已声称可以大规模量产的铁电池生产计划,至今仍然未见眉目。

至于2008年就开始进入的光伏领域,比亚迪一直强调,有可能以低成本(低至8美元一公斤,外国先进水平是25至30美元一公斤)生产多晶硅,也受到多方面的质疑。

进军家电市场毁誉参半

当这些质疑与赞赏纠缠不清之际,近日又传出,比亚迪计划下半年进军家电市场,最快会在下半年推出首款自有品牌的家电产品。不过,公司暂时不愿透露具体的情况,以至确实会推出的家电产品。

由于早年比亚迪曾经在资讯科技及汽车两大产业创造过奇迹,这次比亚迪欲进军家电市场的举动,也受到社会各界的关注。比亚迪能否再以电池成为切入点,为传统家电产业注入一股新血液,实在惹人关注。

综合内地传媒的报道,我觉得整体上是毁誉参半。持正面态度的认为,一个成熟的企业,发展到一定阶段,开发多个产品线,进行品牌延伸是发展的一种选择,也是分担企业风险的一种手段。

比亚迪一直有涉足液晶显示屏模组、LED产品及光电子产品等与家电产品有直接关系的零部件生产。从产业链的角度来看,进军液晶电视可能是顺理成章的一环。

但持负面态度的则认为,相对于汽车及资讯科技来说,家电行业的技术含量并不高,加上市场竞争已经相当白热化。最重要的是,家电市场的销售渠道和汽车、IT有很大差别,比亚迪要想在市场占据一定份额,可能会面临很多渠道运作的壁垒。

到底比亚迪涉足家电行业是喜还是忧,下次再续。《经济通通讯社资深分析员 李飞扬》