节能汽车补贴政策“被营销” 未入围车自行补贴

距离6月30日首批节能汽车推广目录公布已接近一个月，北京晨报记者上周末走访了北京一些大型4S店，发现节能汽车补贴政策已经成为厂商和经销商推销滞销车型的营销工具，甚至一些根本不在名单之列的车型也推送“3000元绿色基金”，打上了政策擦边球，大有“八仙过海各显神通”之势。

招数1：声东击西 大厂商借机推滞销车型

“热销车型本身卖的就好，有没有补贴无所谓。”海淀区闵庄路附近一家上海大众4S店的销售人员指着一款朗逸样车告诉记者，“小众车型更需要补贴政策的拉动”。

根据该销售人员给出的价格表，一共20款不同排量和配置的朗逸车型，只有一款1.4L排量车型享受政策补贴，而这款车价格高达16.28万元，甚至比同系1.6L-2.0L排量的车都要高出不少。

“那款车原本就是小众车型。”销售人员表示。言下之意，由于实际购买的人并不多，将这款车“送进”补贴名单显然有意借政策补贴带动销售。

招数2：浑水摸鱼 未入围车型自行补贴

不仅如此，记者还发现，不少经销商利用消费者要优惠的心理，趁机将消费者往新车型、滞销车型上引导。

在上海通用4S店里，当记者表示前来寻找有节能补贴的车型时，销售人员很快把记者带到新凯越的样车前。记者发现，该车顶上放着一个醒目的标牌写着：“优惠12000元+3000元绿色基金”。销售人员强调，这也是节能车型。但记者查询发现，这款车根本不在名单之列。

对此，渤海证券汽车研究员邵琳认为，“首批节能汽车推广目录刚公布，还有很多节能车型厂商没来得及上报，而经销商和厂商打政策擦边球、自行补贴不外乎是为了提前布局商机，对消费者来说也是有利的。”

招数3：顺手牵羊 直降或返现，经销商留“后门”

记者走访发现，由于相关政策只是规定厂商将3000元优惠补贴给消费者，并未细化具体的方式，各经销商也采取了不同的措施，多数经销商在报价基础上优惠3000元，少数则表示可以“开完发票后，凭发票领取3000元返现”。而一些自主品牌厂商则提出，“你想要怎样？我们这里可以自由选择。”

分析人士表示，由于面向不同的群体，开完发票之后返现，对诸如“集团采购”等并非用自己的钱购车的人有一些“特殊的吸引力”，经销商可以利用这个“后门”自由掌控。一位销售人员告诉记者，“前几天就有一个十几岁的小孩带着他老爸过来，买了辆补贴车，然后自己拿着发票来领走了3000元的补贴。”

晨报记者 周治宏 刘卓