电动汽车充电难 比亚迪F3DM销售慢热

据港媒报道，中央对新能源车的补贴政策刚推出，记者实地访问比亚迪（1211）在深圳的销售点，了解其低碳版双模电动车——F3DM的销情。经销商称，F3DM售价（未计上牌照）十六点九八万元（人民币，下同），按国家政策可补贴五万元，深圳市额外补贴两万元，即净车价在十万元以内，对用家的吸引力有很大提升，但销情仍“火不起来”。

新能源车“火不起来”，充电难是一大难题。据深圳市发改委表示，到一二年深圳将建成公务车慢速充电桩二千五百个，社会公共慢速充电桩一万个，以及社会公共快速充电站二百座。

业界估计，随着技术改进、补贴政策落实，以及充电等配套设施逐渐跟上，四至五年后新能源车消费将逐步普及。

据比亚迪经销商、深圳粤迪销售服务店销售经理韩高强介绍，目前F3DM销情“还不是很火”，市场还需要“热身”，而同类的传统车F3系列售价约六至七万元，F3DM获国家和地方政策补贴以后，可增加市场接受程度，但F3DM较F3仍贵了三、四万元。

除补贴政策外，用家最关心的还是F3DM性能、充电是否方便，以及电池寿命等问题。韩高强说，以普通家用二百二十伏的插座充电，经七小时充满电池后，F3DM可行驶一百公里。他说：“七小时充电需耗电十六度，深圳每度电费零点六元，每次充电花费接近十元。”对比传统私家车，行走一百公里耗油约八至十升，以每升燃油六点八元计算，燃油成本在六十元左右。在未有社会公用充电站之前，新能源车主要依赖家用充电，需时较长。

除了家庭式插座充电，F3DM也可补充燃油，加满油、充足电，可行驶五百八十公里。值得一提的是F3DM车顶就是蓄能板，在露天停放时还可吸收太阳能。

韩高强说，目前他们只有一台F3DM试驾车，客户买车须等候三至六个月，因厂家供应还未跟上。以他们接触的潜在客户当中，有不少是环保理念强、贪新鲜及追潮流一族，也有些客户选择F3DM作为家庭代步工具，但大部分客户还是选择传统燃油车，因为加油远比充电方便。