内地补贴新能源汽车每辆6万 比亚迪料最受惠

据港媒报道，传闻已久的内地电动车补贴方案，终获中央放行，财政部昨日发出通知，将于内地5个城市启动“私人购买新能源汽车补贴试点”。与市场传闻吻合，纯电动车每辆的最高补贴为6万元(人民币．下同)，油、电混能车的补贴5万元。有证券行分析员认为，以现时已推出的电动车售价计算，补贴金额颇能吸引消费者，但最急需解决的，是充电站等基建不足问题。

一众内地汽车厂家中，目前只有比亚迪(1211)已批量生产电动车及混能车，故此市场普遍认为，补贴刺激的购买力，比亚迪会最受惠。不过，本身亦有开发小型电动车的吉利汽车(0175)，执行董事洪少伦昨日则称，电动车要普及，并非一年之间能成事，“起码十年、八年才能见成效。”故此即使中央慷慨提供补贴，也只是小步试验性质，「补贴究竟有没有效，现在大家都未知」。

上海长春深圳杭州合肥为试点

财政部昨日发出的通知称，将向上海市、吉林省长春市、广东省深圳市、浙江省杭州市及安徽省合肥市，5个城市的买家，提供购买新能源汽车的补贴。当中纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，符合规定的其它新能源汽车，亦可获得每千瓦小时3000元的补贴。《通知》中称，补贴资金将直接拨付车厂，今后车厂在当地的汽车出厂价，即已扣除补贴金额。

与此同时，当局并将1.6升以下，耗油量较标准少20％的汽车，纳入“节能产品惠民工程”，全国买家都可获一次过补贴3000元。

暂只有比亚迪量产 料最受惠

现时内地各地车厂都声称，已投巨资开发新能源汽车，但真正已投产并公开销售的仅有比亚迪一家。有美资证券行的分析员称，按比亚迪现时主打的F3DM油、电混能车，公开售价约17万元，以此计算，扣除补贴后实际车价约12万元，虽然较普通版F3，要贵2至3万元，但由于有「悭」油优点，故此经补贴后，销售应更有优势。由于已有成车出厂，他预期，比亚迪会是一众车厂中最为受惠的一家，F3DM今年销量有可能超越1000辆的目标。

加电站不足 成发展瓶颈

不过，除了车价外，内地民众更关注加电站等电套问题，现时即使在比亚迪的大本营深圳，加电站设施亦不充足，令有心买入电动车的民众颇为踌躇。洪少伦就认为，电动车要真正受欢迎，各地必须加大基建，否则需求不振，电动车价亦难以降下来。

事实上，财政部昨日的《通知》中，亦要求试点城市政府，安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。