闽赣互联互通加速中国三大区域战略融合发展

　　继2013年开通的向莆铁路后，于6月28日正式开通的合(肥)福(州)高铁成为连接福建与江西的又一条通路。此前不久，福建、江西两省电力公司突破行政区划“楚河汉界”，签署《关于闽赣配电网互联工程建设备忘录》，就两省配电网互联工程建设达成共识。

　　显而易见的是，闽赣互联互通正持续推进。

　　海峡西岸经济区、鄱阳湖生态经济区、闽赣粤原中央苏区三大国家区域发展战略，亦因闽赣互联互通对沿线地区的辐射带动而进一步交集，加速融合发展。

　　运营时速300公里的合福高铁线路全长850公里，南端连接福建福州，与东南沿海铁路相连通达泉州、厦门等海峡西岸城市群；中间纵贯长江中游城市群环鄱阳湖经济圈的东北部，与沪汉蓉铁路、沪昆高铁、九景衢、南三龙铁路相交可达云贵浙等地。

　　相关研究人士接受中新网记者采访时指出，合福高铁将成为闽赣经济发展“新引擎”，促进两省沿线城市由联动发展进入融合发展，经济格局日臻完善，要素分配更趋合理，产业形态迈向高端，形成一个带动海峡西岸崛起乃至中部内陆繁荣的合福经济轴。

　　其中，港口是闽赣两省实现优势互补、互利共赢的最大切入点。拥有众多天然良港的福建省，多年来临港产业引而难发，原因就是缺少疏港铁路，货物流不动，腹地打不开。两年前，福建省与江西省签署港口经济合作和海铁联运框架协议，约定在加快构建海铁联运物流体系、合力争取国家交通主管部门和铁路总公司政策支持等四个方面加强合作。

　　中西部省份亦将进一步借道高铁“转身向海”。因应合福高铁开通，江西上饶在福州江阴港区建成“飞地港”，借港出海。

　　截至目前，江西省海西进出口基地已具雏形，江西铁投控股位于莆田秀屿港的福建中原港务公司拥有了液态化工品码头、集装箱码头和散杂货码头。

　　据南昌铁路局党委副书记万军介绍，合福高铁还与沪昆高铁在上饶形成十字交叉，构建起闽赣皖3省高铁沿线城市联盟，“5小时生活圈”覆盖福州、南昌、合肥等省会城市，并从海峡西岸经济区、鄱阳湖生态经济区、闽赣粤原中央苏区辐射覆盖至“珠三角”、“长三角”及黔中城市群。

　　福建农林大学区域经济研究专家分析指出，闽赣互联互通将促进台湾经东南沿海与内陆省份的互动协作；让福建货运进入高速铁路时代，大通道实现港口资源共享，促进了福建与中西部省份的合作；互联互通的便利有利于加快山海协作、区域合作，推动沿海产业转移。