厦门加快地铁建设 推进岛内外一体化

　　近两年来，厦门市政府结合城市建设发展提出岛内外一体化建设策略，加快地铁建设，从而快速带动新城发展。

　　　　根据厦门市委市政府部署，计划到2020年，厦门市将力争陆续建成轨道1、2、3、4号线，长约137公里，形成轨道交通主干网。目前1号线已进入全面建设阶段，2号线过海段开工。

　　　　据了解，轨道交通1号线全长30.3公里，沿城市重要的南北向发展轴建设，起点在镇海路，以高架和地面方式跨海；过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达厦门北站北广场。全程设24座车站，计划于2017年建成投入试运行，全程通行时间约为50分钟。 

　　　　记者获悉，厦门市长裴金佳于近日前往调研了轨道建设和交通改善工作。裴金佳一行现场察看了轨道交通1号线莲花路口站工程建设情况。

　　　　“轨道交通建设是重要的民生工程，将极大地改善市民的交通出行，同时也是实施岛内外一体化的重要举措和平台。”裴金佳表示，轨道交通建设将对厦门投资环境产生重大影响，要在保证质量和安全的前提下，快速推进。

　　　　裴金佳指出，轨道交通建设过程也是对厦门干部素质和市民群众文明程度的考验，美丽厦门共同缔造。要通过宣传取得全市干部、市民群众和驾驶员的理解和支持。要抽调选派最优秀的干部到建设一线，敢于担当，积极作为，鼓足精气神，依法依规全力做好征地拆迁工作，积极妥善解决群众的合理诉求，共同建设属于我们自己的地铁。

　　　　据统计数据显示，2011年末，厦门市机动车达到79.5万辆，其中私人小汽车达到46.5万辆，机动车的快速增长导致交通拥堵日趋严重。如今，高峰期堵车和停车难问题在厦门越来越凸显，轨道交通能有效缓解交通拥堵。

　　　　目前，厦门岛内停车设施缺口较大，随着机动车保有量的快速增长，停车设施供给缺口将进一步加大。裴金佳表示，交通管理是一个系统工程，要做好顶层设计，学习世界最先进的管理方法加以解决。要加大力度建设停车场、天桥，增加停车楼、大型交通换乘枢纽等配套工程。交通线路设计和管理要更加科学，重要时段和路段，交警要及时上路，进一步严格执法，用更加简便、快捷的方法处理交通事故。要研究道路和小区停车的收费标准，用经济杠杆提高资源配置效用。要全面考虑公共交通的停车、维保等问题，提高市民文明交通意识，鼓励市民选择公共交通和绿色交通出行。