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高铁寄生链调查:5公司超六成业务命系铁老大
业公司特锐德2008年以后毛利率均稳定在35%的水平。而Wind资讯统计显示,机械设备行业共有293家上市公司,2006~2010年毛利率均围绕20%波动,最高
/channels/it/20110727/776156.html 1K 2011-07-27
首批北玻高铁风机被“京沪高铁”正式使用
表了中国高铁风机的最高水平。为唐山客车公司配套的高铁风机,工作条件十分苛刻,对机械制造技术与工艺提出了极其严格的要求,台信风机公司围绕着CRH380车型变压器冷
/channels/bm/20110727/776041.html 0K 2011-07-27
动车事故重创高铁概念股 “高铁双璧”缩水百亿
甬温线特别重大路交通事故在资本市场掀起了轩然大波。按总市值加权法测算,7月25日Wind资讯高铁概念板块整体重挫6.98%,陷入深度调整泥淖之中。其中,“高
/channels/it/20110726/775400.html 1K 2011-07-26
高铁概念公司集体撇清:我们和高铁没关系
称,目前在路市场的业务主要面向货车车辆识别与跟踪;面向客车的产品尚未在动车、高铁等领域应用。因此,“7·23”温州动车追尾事故对其目前路业务并无
/channels/finance/20110726/775199.html 1K 2011-07-26
开盘:高铁股滑铁卢 后市行情怎么走?

/channels/finance/20110725/771870.html 0K 2011-07-25
密集事故让高铁陷入质疑 京沪高铁“高”在哪里?
疑声中。道部宣称,“停运”证明高铁安全性好,并表示京沪高铁将尽快走出故障集中期。作为新中国成立以来一次性建设里程最长、投资最多、技术标准最高的高速路,京沪
/channels/news/20110720/766141.html 0K 2011-07-20
京沪高铁搅动中小城市大变局 高铁新城地价飞涨
5年对于南京交通体系的要求是,建成京沪高速路、宁杭城际、宁安城际和宁启复线路,构建沪宁杭合“1小时交通圈”,建成路南京南站,初步形成国家级特大型铁路枢纽。
/channels/house/20110713/756380.html 3K 2011-07-13
[强势点评]中铁二局:高铁建设 加快步伐
2、公司荣获国家和省部级优质工程奖21项,其中建筑工程鲁班奖2项,国家优质工程奖2项,詹天佑土木工程奖2项,省部级优质工程奖15项。风险提示:受金融危机影响
/channels/finance/20100607/175072.html 0K 2010-06-07
京沪高铁济南站目击:“儒家客站”静待首列高铁
的机器“仅售北京上海间高铁车票”、“只接受行卡购票”等,值得注意的是,它仅支持有银联标识的行借记卡购票,不支持行信用卡;还有的机器接受纸钞支付,还可从自
/channels/news/20110630/739694.html 1K 2011-06-30
业内称空铁联运成为高铁航空共赢新模式
高铁为机场输送客流,受益于高铁网络的成型。”据悉,东航和国航两大巨头也在积极与路联系,建立互为销售的平台系统,将高铁车次、时间和飞机航线进行搭配,旅客只需要
/channels/news/20110630/738948.html 1K 2011-06-30
京沪高铁总工谈高铁降速:一年可省数亿电费
计是最高时速350公里,初期时速300公里。赵国堂说,他非常赞成降速,因为中国路建设必须依据国家要求,不能再出现“批是批,建是建”的
/channels/energy/20110628/735251.html 0K 2011-06-28
道部总工谈高铁"造假":京沪高铁确达350公里
冗余、能力冗余和动力冗余都是足够的。他强调,道部在时速问题上是实事求是的,因为高速路来不得半点含糊。京沪高速路股份有限公司总工程师赵国堂解释说,高铁提速
/channels/news/20110627/734595.html 0K 2011-06-27
道部谈京沪高铁:中国高铁安全完全有保证
记者:中国路走出国门、走向世界一直很受世人关注。目前中国高铁“走出去”的战略进展如何?是不是会有所调整和变化?道部新闻发言人王勇平:近年来,中国路立足自主
/channels/finance/20110627/734509.html 2K 2011-06-27
京沪高铁总工谈高铁降速:一年可省数亿电费
因就是道部当下“依据要求,合规建设”的工作思路。据介绍,京沪高铁最初的设计是最高时速350公里,初期时速300公里。赵国堂说,他非常赞成降速,因为中国路建设
/channels/finance/20110627/734494.html 0K 2011-06-27
道部总工谈高铁造假:京沪高铁确达350公里
冗余、能力冗余和动力冗余都是足够的。他强调,道部在时速问题上是实事求是的,因为高速路来不得半点含糊。京沪高速路股份有限公司总工程师赵国堂解释说,高铁提速
/channels/finance/20110627/733719.html 0K 2011-06-27
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