上周五（12月13日），BDI结束了飙涨态势，至本周一（12月16日），该指数继续下跌，BDI指数降38 点至2292 点，降幅1.63%。据大智慧通讯社观察，三大船型运价均下跌，但是海岬型船运价下降幅度最大，也成为影响BDI指数的下降的主因。
在三大船型的具体运价方面，权威数据显示，12月16日，海岬型船运价方面，运价指数下降181点，至4065点。日均获利下降1171美元，至36339美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，运载比如铁矿石或煤炭等货物。
巴拿马型船运价方面，运价指数下降14点，至2082点。日均获利降低116美元，至16612美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。
波罗的海超灵便型指数下降7点，报1546点。日均获利降73美元，至16169美元。
从上述运价来看，BDI的下降主要源于海岬型船运价的降低。
公开资料显示，BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，为即期市场的行情的反映，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。波罗的海综合指数是散装船航运运价指标，而散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。
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