救命车，岂能变成“夺命车”

　　救护车原本是与死神赛跑的“生命方舟”，在武汉，居然成为一些病患的夺命之车。前不久，湖北黄石一位老人在武汉同济医院花费16万元做了心脏手术，打算转到黄石住院，家属联系了一辆停在医院里边的“救护车”。谁知这是一台“黑救护车”，缺少必要的医护人员和设备，结果，老人病情发作，最终抢救无效死在“救护车”上，而司机不知何时已开溜。据了解，这样的“黑救护车”在武汉有几十辆，由此导致的惨剧并非个案。

　　老人命丧“黑救护车”让人心痛，接下来，有关方面的回应更让人堵得慌。

　　院方有关人士“叫屈”：医院不是执法部门，“黑救护车”应由卫生局来管;卫生局有关人士“喊冤”：我们一家管不了，公安、工商等沾边的部门都应该管;交警部门答复：车辆只要手续齐全，我们只管路面行车;运管部门则称：救护车属于特殊车辆，不知怎么管……说起来，这些部门都“沾边”;但一涉及问题，却都纷纷“靠边”。媒体一曝光，有关部门立刻“高度重视、依法查处”;一阵风过去，一切还是外甥打灯笼——照旧，甚至变本加厉……武汉“黑救护车”市场已存在多年，近些年来有增无减，一些涉事的黑车老板甚至是多年“惯犯”!这暴露出的是监管的严重缺失。

　　监管为什么会缺失呢?暗流涌动的黑色利益链条恐怕是症结所在。单说医院：每家医院都有正规救护车，怎么会容忍这些“黑车”盘踞在自家院内呢?一些黑车主说，他们与医院内部有联系，每联系运送一个病人，要给“很重”的回扣。正规救护车是为公家做事，这些黑车是为私人牟利，牟来的这个“利”，各方可以雨露均沾。最终肥的是个别人，把危险全抛给了病患!

　　此外，正规救护车不够用也是原因之一。根据人口规模，武汉城区应该配备100辆救护车，实际上仅有70多辆，远不能满足群众需求。正规救护车一般不跑长途，即使跑也价格不菲。这些客观上为“黑救护车”的“生存与壮大”提供了土壤，他们划分地盘，恶性竞争，哪管患者的生命安危。

　　问：“如果你的家人需要急救，会用你的救护车吗?”黑车主答：“自己家人有情况绝对不会用自己的车子，要打120!”这段对话听起来叫人不寒而栗。黑车主自己都清楚自己的车子不能用，人命关天，实在不能再让“黑救护车”肆意出没了!