海西高铁“蜘蛛侠”：空中捣“鸟窝” 山中当“樵夫”

　　中新网福州3月6日电 题：海西高铁“蜘蛛侠”：空中捣“鸟窝”山中当“樵夫”

　　作者 龙敏

　　清点人员、认领任务、确认安全、准备设备……5日晚间是2013年春运第三十九个夜，也是春运倒数第二个夜晚。当晚23时45分，在等来停电作业命令后，徐树昌和他的14名工友照例开始了又一次夜巡。

　　四周寂静无声，只剩下轨道车低沉的轰鸣声、职工简短急促的话语、各种工具跟零部件接触时的交响声。接触网工是铁路运行中的一个技术工种，被誉为高铁“蜘蛛侠”，主要工作是检修铁路接触网设备，确保动车组顺利运行。

　　徐树昌所在的福州供电段是华东地区最老的供电段，承担着杭深线、鹰厦线、峰福线、外南线部分区域的牵引供电和电力设备的运营维护工作，管辖接触网1230正线公里，延长1904.24公里。

　　“接触网工保障着高铁沿线铁路牵引动力设备以及信号设备的安全，责任十分重大，如果出问题动车便没办法跑起来，”该段段长助理陈龙福告诉记者，高压、高空、高速是高铁接触网夜间作业的三大特点。

　　2013年春运，基经文和他的1000多名同事们，巡在1230正线公里的接触网上，陈龙福透露，“未发生一起事故，保障了所有列车的动力安全。”

　　然而，为了保证无事故，徐树昌等海西高铁“蜘蛛侠”却付出了辛勤与汗水：空中捣“鸟窝”，山中当“樵夫”。他告诉记者，整个春运都没办法回家，要不白天翻山越岭当“樵夫”，检查供信号用电的铁路电力线路；要不就是空中捣“鸟窝”，确保接触网安全。

　　“除夕夜依然在5米多高的接触网工作业平台，吹着海风，检查螺母等零件是否松动。”徐树昌说，其实也很想回家，没办法，责任太大了。

　　位于东南沿海的福建，风景优美，生态宜人，是各种鸟类的栖息地。成群的鸟类除了平添几分风景外，对于接触网工来说，着实是个大麻烦。宁德供电车间主任刘志雁介绍，鸟类喜欢用树枝、渔网碎片及草杆儿等在接触网上筑巢，“遇上阴雨天气，极易造成接触网设备短路，影响动车组安全运行。”

　　徐树昌介绍，我们的工作就是来来回回一遍又一遍的巡查，找到高铁设备上的鸟巢，然后帮他们搬家，迁移至附近的树木上。尽管福建连日气温较低，鸟类筑巢已然开始，当天晚间基经文和工友发现了两三个鸟巢。

　　另一名接触网工基经文说，“现在这个季节还不算多，到了五月份，一天可能有好几十个鸟巢需要处理。”但已工作十七年的接触网工的工长黄计勤却说，其实空中捣“鸟窝”不算最辛苦的，山中当“樵夫”才是不易，翻山越岭，很多地方都没有路。

　　由于福建山多，铁路大多深藏崇山峻岭中，黄计勤说，“给我们的巡查带来很多麻烦。”他介绍，每次巡查，都得带着锯子、绳子、柴刀等工具，还要备好矿泉水、面包、馒头。

　　“在山上进行电力设备检查维护，最怕的是蛇。”车间副主任吴能添介绍，曾经有一次，正在稻田里加固电线杆基座，突然出现一条两米长的眼镜蛇，幸好现场有人会抓蛇，否则很可能咬到人，“夏天都随身携带蛇药”。

　　直到6日凌晨3时，14名接触网工才完成当天晚间的巡查工作。6日是春运最后一天，“我们十分高兴保障了动力设备的安全。”徐树昌说，“虽然春运已尽，但明天，我们的工作依旧，责任依旧。”(完)