综述：高铁推动铁路春运嬗变

　　中新网广州3月1日电 (郭军 曾勇)南下广东，历来是节后春运的焦点。节后高峰期每日有70万人乘火车抵达珠三角各地。因地域的便利，湖南、湖北一直是南下广东客流最集中的地区之一，由此也成为节后春运运能与运量矛盾最突出的地区，联通“两湖”与广东的京广铁路武广段被称之铁路春运的“瓶颈”。

　　但今年春运因为京广高铁，湖南、湖北节后春运显得格外不寻常，旅客似乎走得更从容、更轻松。各大车站设立的站外集中售票点，没有了往年人山人海的场面，站内售票厅宛如平常。数据表明，节后20天，广铁集团运输旅客已达1624万人次，同比增长15%，铁路运输返粤旅客达980.6万人次，其中湖南、湖北返粤旅客达480.2万人次，同比增长2.6%。

　　京广高铁今年全线贯通后首次投入春运，而其武广段已经连续4年加盟，运客的比重越来越大。去年春运，武广高铁运输旅客362.7万人，约占武广区段旅客运输总量的55%，使“两湖”与广东的通道得到了明显的改善。

　　据广铁集团通报，京广高铁武广段、广深港高铁广深段(以下简称广深高铁)、广珠城际、海南东环铁路也成为春运的主力军。截止到3月1日，广铁今年春运在35天内已发送旅客2998.3万人次，高铁发送占运能总量的40%。

　　今年春运，高铁改变了人们出行的理念与习惯，满足了旅客不同层次的需要。

　　作为珠三角西海岸的首条铁路，广珠城际开通以来就大量吸引着周边的客流，开通初期日运输旅客就高达3万人，少了以往新线客流培育期。今年春运，由于广珠城际与京广高铁的“零换乘”对接，直接打通了珠三角西海岸与京广沿线省份的通道，成为农民工返乡的首选，客流呈“井喷式”增长。适逢珠海北至珠海段开通、顺德学院和碧江两站开通，并开行只停靠大站的直达车，广珠城际日开行动车组最高增至52对，日发送旅客逼近9万人次，“京广”和“广珠”的“珠联璧合”使两条高铁在春运中大放光彩。

　　广深港高铁在广州与深圳之间贯通了一条新的铁路交通大动脉，大大方便了广州、深圳、东莞地区旅客出行，已成为三地旅客出行的重要通道，弥补了深莞对外交通体系中的不足。今年春运，由于在广州南站开展与京广高铁快捷换乘服务，使得旅客出行更加便利。

　　尤其值得一提的是，高铁的便利直接改变了许多旅客传统的“过年不出门”习惯，春节期间，京广高铁武广段、广珠铁路、广深高铁日均运输旅客20.2万人以上，占节日期间广铁日发送总量的23.5%以上。

　　短短几年间，高铁不仅提高了春运运能，而且带来了铁路服务理念的转变。高铁所催生的自动售票、自助服务，日益为旅客所认同。在提高了春运效率的同时，也方便了旅客自主选择。在“高铁新理念”的推动下，铁路部门同步改善普速铁路的春运服务，今年春运，铁路部门从售票、候车、乘降、服务、监督等五个方面推出许多条便民利民措施。(完)