探访列车医生：每班敲击车体超万次 不少人患失眠

　　中新网福州2月20日电 题：探访列车医生：每班敲击列车车体超万次不少人患有失眠症

　　作者龙敏丁波

　　戴着蓝色鸭舌帽，穿着橘黄色带反光条的作业服，在线路上来回走动，在列车下左右穿插，20日大早，南昌铁路局永安车辆段漳平运用车间25岁的检车员曾超超如往常一般开始了新一天的工作。

　　检车员的工作是检查维修火车，被形象地称为列车医生。当天上午，记者实地探访了列车医生们的工作。

　　南昌铁路局永安车辆段漳平运用车间地处鹰厦线南端枢纽漳平站，是一个拥有14条作业轨道的一级列检作业场，担负着龙岩、泉州、永安、厦门四个方向来往货运列车的检修任务。

　　被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙的“春运”，备受社会各界关注。但鲜为人知的是，春运除了人的运输之外，春运物资的运输任务也同样繁重。据南昌铁路局数据显示，今年春运，南昌铁路局辖内福建、江西两省铁路运输物资已超过610万吨。

　　每一趟货运列车到站或出发，曾超超和他的同事，都必须解挂、试风、检车、维修等多个步骤。曾超超介绍，犹如人们生病就医时需要经过“挂号”、“问诊”、“体检”和“治疗”等环节一般。

　　对于列车医生而言，列检所是铁路货运列车的“急诊部”，检车员就是急诊部的值班医生。今年春运物资运输量大，一列货运列车的编组往往由20-50节各式货车组成，多数为敞车、篷车、行包车和集装箱平车，不时也会有矿石车、冷藏车和毒品车等特种车辆，列车医生们格外忙碌。

　　“一把榔头一盏灯”是列车医生的常用“医疗器械”。记者现场观察到，作业时，列车“医生”要利用手中的检点锤、电筒等工具配合检查列车各部件是否松动、撕裂、破损以及腐蚀等问题，在检查中他们还要配合好步伐做下蹲、贴地的探身动作，以便通过光线角度，敲击声响来检查判断故障。

　　曾超超介绍道，中医讲究“望、闻、问、切”，检车员也要做到“锤到、眼到、耳到、心到”，用检车锤来为车辆把脉，用眼睛来发现车辆故障，用耳朵来辨听车辆异音，用心来分析故障原因和维修方法。

　　与医生救死扶伤的重则相比，列车医生也丝毫马虎不得。“责任比泰山还重，如果不小心就可能导致事故。”永安车辆段漳平运用车间工龄达到31年的老检车员耿永健如是说。截至2月20日，耿永健已安全检车428158辆无漏检，刷新了南昌铁路局货车“万辆安全检修竞赛”的记录，被誉为“列车神医”。

　　然后，刷新的记录背后是不曾透露过的辛勤。耿永健的徒弟卜球明说，“我师父已经连续五年，没有在家里过除夕夜了。”据记者了解到的信息是，耿永健的家就在铁轨旁的家属区，在检车作业场上就能看到自家的灯光。

　　比泰山还重的责任，也使得曾超超们工作起来格外用心。曾超超介绍，他们一周三个班，白班10小时晚班14小时，他们每班至少要检修20多趟列车，每节车厢的长度一般为15米，他们一个班要走50多里路；并且检修作业多数在不足一米高的车体底部进行，要长时间弯腰弓背，检点锤要敲击列车车体各部位10000余次，贴地探入车下2000余次。

　　医好了一趟趟南来北往的列车，却医不好自己的身体。白班10小时晚班14小时，班中很少有作业间隙，又加之艰苦的工作环境，打乱了检车员的生物钟，让不少列车医生或轻或重地患有失眠症，还有不少人患上了风湿、胃病。

　　“虽然艰苦，但也没办法，马虎不得，让列车健健康康的运行对于我们也是一种幸福。”25岁的检车员曾超超在他的日记里写下了这样一段诗意的话：“握着检点锤，在站台上仰望星空，忘了汗滴在穿越毛孔，忘了水泡在挺举身体之重。用蓝色鸭舌帽擦一把脸庞，是一种焕发精神且轻松的享受。”(完)