人民法院报：治理车轮浪费 不缺办法缺决心

　　春节临近，记者在调查中发现，公车使用浪费严重。与公车使用中浪费现象严重相伴的是，车辆购置及运行费在“三公经费”中占大头。

　　公车浪费严重，是公众年年议论的话题，早已为社会舆论所诟病。中央号召厉行节约、反对浪费，公众再一次强烈关注公车浪费的严重问题，是题中应有之义，理应引起各级地方政府的高度重视，并采取坚决措施治理公车浪费。

　　国家发改委相关调研报告显示，公车使用有三个“1/3”：办公事占1/3、领导干部及其亲属私用占1/3、司机私用占1/3。公车浪费是不可治愈的病症吗？答案当然是否定的。

　　治理公车浪费，应该说不缺办法。公车浪费的突出表现是公车使用超编，“全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人甚至配了两台专车。”其实，针对公车超编，早在1994年中办、国办印发的《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》：部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车或相对固定用车。这些规定之所以成了一张“废纸”，是因为缺乏执行规定的决心。

　　公车浪费的另一个突出表现是公车私用。人们看到，一些公车成为接送孩子上学，外出旅游及办各类私事的私车，几近成为普遍现象。其实治理公车私用也不是一件难事，关键是要敢于引进公众监督。香港的公务用车有统一号牌标志，澳门的公车则在车辆前后喷涂了所属单位名称，一目了然、便于公众监督。这些现成的便于公众监督办法，为何不用？还是缺乏“决心”二字。至于一些官员公车私用被群众举报后，只是批评了之，下不为例了之，则更是对公车私用的放任自流。

　　一些地方的公车改革，通过以向社会购买服务的市场化手段解决公务用车所需，取得了很好的经验，也收到了很好的经济效果，公众希望将公车改革的成功经验抓紧推而广之。然而这些好的经验，至今没有通过顶层设计，分期分批有步骤地进行推广。究其原因，无疑还是缺乏治理公车浪费的决心。

　　治理公车浪费，涉及到政府官员的切身利益。在这个问题上，政府官员理应以大局为重，站在公车浪费严重影响党和政府的形象，败坏社会风气的高度，下决心从我做起，从现在做起，坚决治理公车浪费，积极推动公车改革的实施。治理公车浪费不缺办法只缺决心！(作者系《巢湖日报》编辑 杨金溪)