春运见闻：一个铁路信号员的繁忙“蜜月”

　　中新网福州2月4日电 题：一个铁路信号员的繁忙“蜜月”

　　作者 张莹 董宏伟

　　“樟林3场方向，D6223次，闭塞好了”，一听铃响、二看黄灯、三用鼠标点击闭塞按钮、四确认绿色灯光。4日，福州火车站运转信号员施亮口呼手指，面对复杂的工序，行云流水，一气呵成，没有一丝多余的动作。

　　今年29岁的施亮，刚于1月30日举办婚礼。但婚礼后第二天，他就出现在了工作岗位上。

　　看到施亮提前到工作岗位上，运转车间主任李忠强当时不解相问，“不是刚新婚么，婚嫁不是给你批过了么？”他的新婚妻子也质疑道，“哪有刚结婚一两天的，就跑去上班的。”

　　“这个时候正是春运的关键时刻，作为运转车间的一份子，我应该要尽微薄之力。”施亮说，“我们的工种责任重、任务多、作业量大，如果我放假了，我的工作便要由同事们承担，他们将更加忙。”

　　为安慰新婚的妻子，施亮承诺，“家里的家务我全包了。”他的妻子对记者嘀咕道，“只是听着甜蜜罢了，铁路的男人承诺都算不上数的，整个年头，就没有不忙的，一忙起来，什么都顾不了。”

　　施亮进入铁路工作已有十年，他的安全记录上记载他的安全天数是3681天。这证明在长达3681个日日夜夜中，他未出现一个动作、一个手势的失误。他说，“信号员是一个很细的活，不能出任何的差错。”

　　今年春运，福建铁路运输人数以及货物量连创新高。根据南昌铁路局统计数字显示，截至目前，春运启动九天来，该局累计发送旅客达306万人次，同比增幅6.1%，位列全国铁路前三。

　　翻开他的个人工作薄，上面密密麻麻记载着他每天的日程。杜坞、樟林1场、樟林3场、福州东站四个方向的接发列车和站内调车作业，平均近5分钟就要接发列车1趟，每天需要接发动车116列，普速列车56列(包括春运期间每日开行的临客)，货物列车76列，完成调车作业接近200钩，趟趟列车的接发和调车作业，都需要联控、确认。

　　施亮说，“坐在显示屏前面，我就是所有列车进站的指挥官，所有列车的‘移动’都需要我们信号员来把关、确认，真的不能有半点马虎。”

　　“也许，一个安全祥和的春运就是我最好的蜜月。”施亮说如是表示。(完)