郑州街头电动摩的飞驰 交协员呼吁加强整治

　　图为摩的司机在街头等待顾客。　徐全盛　摄

　　中新网郑州2月4日电（徐全盛）灰绿色的军大衣，厚厚的护膝，黑色的头盔加上一辆半旧的电动摩托车，这就是来郑打工的赵来祥兼职“工作”的全部装备。近日，临近春节，在郑州市区，像赵来祥这样以电动摩托车载客为生的“电动摩的”遍布街头，用农业路交通协管员李荥的话来说，郑州三环以内，“已是‘电摩’的天下了”。

　　李荥说，大概在郑州禁摩两年以后，市区就渐渐兴起了用电动摩托车代替摩托车载客的生意，从那以后，“电动摩的”的数量就迅速增加，“到现在，三四年了，电摩只增不减。”

　　2007年11月，郑州市区开始全面禁行摩托车，但并未禁行电动摩托车，当时，郑州市注册登记的摩托车有12万余辆，禁令下达以后，郑州交警部门的工作人员曾分析，3万多摩托车主中，约有40%的人会选择骑电动车，50%的人会选择乘坐公交车。“禁摩”以后出行采取哪种方式，公交系统能否应对突增人流都是当时讨论的热门话题。

　　2009年，郑州快速公交开始运营，如今，随着快速公交系统的逐步完善，快速公交已经成为市民出行的重要交通工具，但在上下班的高峰，快速公交供不应求，站台依旧人满为患，“车厢里都是人挤人、人挨人，”市民张先生说，“郑州人多，上下班高峰期，公交车根本不够用，挤不上车都是常事。”

　　赵来祥就是在这个时候开始兼职做起“电动摩的”的生意。来郑州打工两年，换了三四个工作，最终，赵来祥在一家物业公司当起了保安，但2000元的工资供养家庭日常吃穿和孩子上学依旧窘迫，在朋友的“推荐”下，赵来祥萌生了开电动摩托车拉客的想法。

　　“全职的差不多每天能赚个100多，好的能赚200多呢。”赵来祥说，开电动摩托车也不需要啥成本，一辆车，就够了，“我做了三个月，每天晚上下班就过来，晚上6点到9点开三个小时，能挣个30多，俩月，成本就回来了。”

　　昨日晚7点，记者亲自体验一次了“电动摩的”。从花园路开始沿农业路方向向西到冉屯路，大约6.5公里的路程，只用了12分钟，一路上，电动摩托车的时速基本保持在50到60之间，闯红灯有三次，走机动车道的时间有一半左右。路上还能看见其他“电动摩的”拉客的情景，摩的司机王师傅在介绍如何辨别街头摩的时说：“街上凡是开电动摩托车的，三分之一都是摩的。”

　　对于“电动摩的”，市民的意见不一，有的市民认为“电动摩的”原本就是“摩的”的“变体”，应该禁止，市民周女士说，“不就是摩托车换成了电动摩托车嘛，还是不安全，开了那么快，出事故的还少？”但也有市民持支持态度，市民冯彬胜认为，既然有开电动摩托车拉客的，那就肯定有这方面的需求，“就好比自己开电动车带个人，很正常，再说万一遇到急事，你看堵成这样，还是摩的跑的快。”

　　摩的事故层出不穷，2012年4月，郑州就曾发生一男一女乘坐黑电摩发生车祸，摩的女司机当场惨死的事件，此前，摩的事故也屡见不鲜。郑州市交巡警支队第五大队交警赵凯认为，取证困难、没有相应整治法规是目前管理电动摩的的两大难题。（完）