调查组开查昆明地铁脱轨原因 三大疑问待解答

　　

　　昆明轨道交通有限公司昨日就1月8日上午9时9分发生的地铁车厢脱轨事件再次发布新闻称，事故调查专家组专家已抵达昆明，并立即进入事故现场对事故原因展开调查。同时，全面对空载调试运行阶段可能存在的问题进行排查整改，满足载客试运营标准。

　　排查整改可能存在的问题

　　通稿称，1月8日上午9时9分，昆明地铁首期工程南段列车在空载调试过程中，列车上行至离斗南站约500米段时第一节车厢脱轨，未颠覆，导致司机室暖风装置坠落，造成司机室值班司机一死一轻伤。事故发生后，市政府领导及市有关部门及时赶至现场，迅速成立了由相关部门和国内轨道交通建设、运营专家组成的事故调查组对事故原因展开调查。市政府领导要求必须迅速查明原因并尽快公布调查结果，同时全面对空载调试运行阶段可能存在的问题进行排查整改，满足载客试运营标准。

　　事故调查组立即展开调查

　　目前，事故调查专家组专家已抵达昆明，并立即进入事故现场对事故原因展开调查。事故调查工作正在进行当中，调查结果将在查明原因后第一时间向社会公布。

　　按《昆明市城市轨道交通管理条例》规定，地铁列车载客试运营前，要进行空载试运行，空载试运行期不少于3个月。空载试运行主要是测试人员、设施水平等，为载客试运营作准备。

　　受轻伤员工已能正常行走

　　事故发生后，昆明轨道交通有限公司妥善做好善后工作，并赶赴医院探望受伤员工。目前，受轻伤的陈俊民伤势稳定，已能正常行走，精神状态稳定。

　　现场回访

　　

　　事发现场已无人员看守

　　昨天下午2：40，晚报记者再次来到事发现场。只见地铁车辆仍和8日时一样，停在原地。破损的司机室一头朝向昆明主城方向，列车顶部有个大窟窿。此外，和前天不同，记者在现场没有见到工作人员在看守，也没有见到原来频繁在轨道上进行调试的地铁车辆。

　　市民声音

　　

　　希望彻底消除安全隐患

　　“不管做什么事都会有意外。”“不可能一帆风顺，但希望能确保正式运营后的安全。”“地铁一般还是安全的，我们还是信任的。”昨日，有市民在接受记者采访时对昆明地铁脱轨事故发表了看法，他们认为在试运行阶段出事可以理解，但希望能够彻查轨道交通安全问题，消除隐患。(张勇)

　　关注伤者

　　

　　受伤司机陈俊民已离院

　　脱轨事故发生后，120急救人员将19岁的受伤司机陈俊民送往官渡区人民医院救治。昨日上午，记者再次来到昆明市官渡区人民医院五官科住院部，医护人员介绍，陈俊民已于9日早上离开医院。

　　陈俊民今年19岁，宜良人。事故导致陈俊民的鼻骨骨折，后脑部有血肿，属于轻微外伤，没有生命危险。根据伤情，他被安排到五官科住院部26号病床治疗。

　　昨天上午，记者再次来到五官科住院部，发现陈俊民已经不在26号病床。医护人员称，陈俊民已于9日早上离开了医院。“他的脸上还有一点伤痕。”与陈俊民同病房的病友告诉记者，当天早上，陈俊民是在工作人员和家人的陪伴下离开病房的，他精神状况看上去还不错。

　　对 话

　　

　　死者比陈俊民小一岁

　　经过多方打听，记者了解到伤者陈俊民已经悄悄转到另一家医院进行治疗。陈俊民刚刚办理好入院手续，记者的出现让陈俊民及随行人员多少感到有点意外。陈俊民的头面部有些外伤，伤得最重的是鼻子，医生说是鼻骨骨折，轨道公司的通稿显示，地铁驾驶室中的暖风装置砸到了陈俊民。

　　记者：鼻子是怎么伤的？

　　陈俊民：断了。

　　记者：当时是被什么东西砸到的？

　　陈俊民：对，是被东西砸到的。

　　记者：什么东西有印象吗？

　　陈俊民：这个没有。

　　记者：当时你的同伴是个什么情况？

　　陈俊民：这个不能说。

　　记者：他是你的徒弟是吧？

　　陈俊民：对。

　　此时陈俊民身边的随行人员发出剧烈的咳嗽声，他的回答开始显得有些迟疑。从他不多的话语中，记者得知他毕业于昆明铁路机械学校，已经在上海拿到了城轨驾驶的相关资质。

　　记者：当时是个什么情况？

　　陈俊民：这个到后面会有通稿的。

　　记者：当时你是做了一个什么操作？

　　陈俊民：就是列车的紧急制动。

　　记者：那是什么东西砸到了车窗你有印象吗？

　　陈俊民：这个后面会整出来的。

　　病房里除了两个陈俊民的同学外，其他人都没有表露身份。陈俊民的同学说，他们是轨道公司派来安抚照顾陈俊民的，他们都来自昆明铁路机械学校城轨运营专业，意外死亡的值班司机是他们的学弟，大约比陈俊民小一岁，不过他们不愿意透露死者的名字等相关信息。(王劲松)

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　　疑问待解

　　

　　春节前能否如期载客运营存疑

　　此次事故会不会影响昆明地铁1号线南段在春节前按计划实现载客运营？昨天下午，昆明轨道有限公司发布第二份通稿，但尚未对市民关心的这些问题作出解答。

　　车头为什么会受损？

　　从目前媒体拍摄到的事故车辆画面来看，列车受损最严重的是车头，挡风玻璃被撞裂，车顶有刮痕。官方给出的说法是地铁脱轨。记者查询资料，脱轨指的是车轮在列车运行时离开钢轨，如果真的只是脱轨的话，为什么车头会有被撞击的痕迹？

　　什么原因导致脱轨？

　　据专业人士介绍，脱轨的列车很难复原，通常需要使用大型的铁路起重机才能将脱轨的列车摆回到轨道上。如果事故列车发生脱轨，出事列车如何被摆回到轨道上的？因为无论事故发生点是在隧道内，还是在有防护网路段，大型铁路起重机显然都无法操作。

　　载客运营是否会调整？

　　昆明地铁首期工程南段列车的空载试运行是从2012年11月5日开始的，按照之前的计划，试运行情况正常的话，在春节前这一路段会实现载客运营。这次事故发生后，载客运营的时间是如期实行还是可能推后？目前，这些问题都不得而知。

　　昆明地铁早有应急方案 《乘客指南》方便易记

　　为保安全，昆明轨道交通有限公司建立有一系列应急措施，同时还需要乘客密切配合。

　　比如，地铁列车在运行时遇到故障停车，乘客千万不能扒门离开车厢进入轨道。因为故障的种类较多，而且上次开出的列车是否清除等都可能影响乘客安全。正确的做法是，依照司机或救援人员指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。切勿擅自跳下轨道以防触电，穿高跟鞋的乘客需脱鞋以免扭伤。即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。

　　此外，在春城晚报和昆明轨道交通有限公司独家合作推出的《昆明地铁乘客指南》中，对地铁应急进行了阐述：“列车临时停车时，留在原地听广播；站好扶稳是关键，避免开车就摔倒；突然状况若发生，红色按钮叫司机；无时切勿图好玩，影响司机不应该；列车出现紧急事，冷静等候是第一；根据司机的指引，正确操作和撤离；车站内有逃生图，留意线路和装置；着急切莫人挤人，听从安排和指引；地铁站内人流多，万一被盗寻帮助；车站设有警务室，第一时间可出警。”(张勇)

　　安全观察

　　地铁发展如何才能不“脱轨”

　　昆明地铁事件，只是众多地铁安全事故中的一例。近年来，地铁塌方、透水、地陷、站台漏水、列车追尾、受WIFI信号干扰等事故频繁发生。

　　网上披露的一份通报显示：2011年6月到10月，有关部门对多个城市的在建轨道交通工程项目督查发现，在建设管理、勘察、设计、施工、监理、第三方检测等环节都存在不同程度的问题。

　　城市轨道交通专家、上海大学终身教授戴世强曾经撰文指出，地铁事故频繁发生乃是我国地铁建设超常速发展的结果。戴世强指出，我国地铁超常速发展，掌握的地铁技术却严重不足，尤其是地铁线路控制系统，基本依靠引进，有的还是“黑匣子”，一旦出现问题，维修、重整都很困难。

　　同济大学铁道与城市轨道交通院副研究员李晓龙指出，我国地铁发展速度快、线路运载负荷高、运行经验较缺乏、管理技术人才跟不上，地铁出现故障可以理解也并不可怕，关键在于城市如何反应。

　　“地铁就像新软件，城市就像电脑，要把软件协调地安装到电脑里面。”李晓龙建议，地铁在建设的前期研究中，应与城市现有交通系统互相匹配。在运行过程中，既要考虑正常工况，也要应对故障工况，建立有效的突发事件应急预案，比如发生故障后如何科学有序疏散站内人群，如何与公安、医院等部门联动等。

　　针对地铁核心技术问题，城市轨道交通专家建议，要及时开展相应的科学研究和技术实现。即使是从国外引进相关设备，加强应用基础研究，及时消化，打开“黑匣子”，或者整合成自己能完全掌控的、有自主知识产权的系统，才能最大限度地避免故障发生。( 新华社)

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