地铁6号线试行一体化 乘客换乘可边走边逛

　　在香港，无论从哪一个地铁站走出，都能直接通向周边商业购物中心的地下一层。这种轨道交通、地面交通与周围建筑物的“统一”，有个非常专业的名称——轨道交通设计一体化。记者昨日获悉，市规划委正在试点将“轨道交通一体化设计”在全市新建地铁线路中大量使用。

　　6号线二期试行“一体化”

　　“待到开通时，乘客从地铁6号线新华大街站下车，可直接通往地下的停车库和购物中心，换乘公交车只需步行85米，1分钟就能到达最近的公交枢纽。”市建筑设计研究院表示，新华大街的一体化建设方案，实现了多种交通方式的无缝连接和换乘的便捷舒适。

　　设计方案中还显示，新华大街换乘空间将自然光引入地下，具有强烈的导向性，标识清晰，避免形成“地下迷宫”。一体化设计还可以根据实际情况进行调整，发掘出通州古城遗址的新华大街站，就已经按照市规划委等职能部门的要求，将原本的商业设施用房腾出，建立了地下博物馆空间。

　　目前，地铁6号线二期的北关站、新华大街站和玉带河大街站也都将进行一体化设计。北关站将与周边的地块实现开放式连接，地下人行联系通道将成为通向地下商业空间的通道。玉带河大街站站内共设三个出入口，其中三号出入口将与周边商业开发建筑合建。另将预留一个出入口，从站厅层直接接入商业地下一层。

　　北苑站“无缝”连接车位

　　在昌平区北苑公交枢纽的规划中，这一区域将以北苑地铁站为核心，最远500米的范围内，就有公共绿地、停车场、公交枢纽、办公楼、商业楼和居住区、商业区和交通接驳设施。未来的轨道交通和南侧居住地块的客流，可以通过公交枢纽的二层屋顶平台直接进入商场。

　　同时，北苑的轨道交通将与其他交通形式实现“无缝”连接。北苑地铁站的北侧为站前广场，自西向东依次为地铁用机动车停车位、地铁用自行车停车位、公交用下沉式自行车停车位和半地下自行车停车位。沿清河营南一街将设置11位港湾式出租车停靠站，北侧高压防护绿地将设置4处机动车停车位。

　　六里桥建“立体步行系统”

　　六里桥枢纽区域位于北京市西南部，地区内有六里桥长途客运站和地铁9号线、地铁10号线的换乘站——六里桥西站。大量的人流和车流，使这里推动一体化设计颇有难度。近日，本市刚刚通过六里桥交通枢纽一体化规划设计方案，为了迁就周边的既成建筑物和道路，以及地下管网，最终设计成型的综合换乘厅变成了一个直径80米的圆盘形，规划在地面二层设置连续的步行交通网络，并导入综合引导系统，实现一体化街区步行网络。

　　这一站也将是“复合开发”的典范。由于建筑低层配置了公共性强的连续商业，使得复合开发得以实现，未来更有望建起一座活动广场供周边居民娱乐。（记者 张璐）

　　■新闻背景

　　12年前开始尝试“一体化”

　　“北京以前的地铁、公交和房屋建设体系是相对独立的。2006年之前是偏重建筑，2006年至2008年偏重交通，现在开始整合建筑和交通，进行轨道交通一体化设计。” 市规划委相关负责人介绍说。

　　12年前，四惠车辆段这个北京首个一体化项目开建。随后，车辆段上盖的住宅陆续完工。不过当时一体化设计思路还不完善，四惠车辆段上盖物业中也没有配套大型商业设施。

　　■相关新闻

　　“这是规定”成15号线服务禁语

　　安全检查时绝不能说“这是规定”，限流时乘客有意见不能说“现在人多，慢慢排队吧”……这些以前在乘坐地铁时常听到的语言，今后都是“禁语”。

　　本月底前，15号线后沙峪站区所辖4座车站的120余名员工将全部完成服务礼仪培训课程，这也是北京地铁首次在站区推广标准化培训课程，升级一线员工服务水平。记者在培训课程上看到，课程共从服务心理、服务形象、化妆技巧、岗位着装四个方面开展，其中服务心理要求向乘客提供服务不只微笑那么简单，要真正做到“换位思考”是这个培训课程的一大亮点。针对站外疏导、安全检查等环节，培训标明了14条服务“禁语”。(记者 陈琳)