北京地铁10号线不排除再次停运测试可能

　　10号线测试万名员工保驾护航

　　将根据测试报告决定是否再次停运测试

　　今天（9日）上午9点，地铁10号线的司机陈思才回到位于通州区的家里。为了昨天的10号线贯通测试，他几乎忙了三天。“整体感觉运行得不错，熟悉了出勤时间地点、二期的线路以及和信号系统部门、调度、地铁站区等各方面的配合。”记者从地铁运营公司获悉，昨天包括370余名地铁司机在内的万余名地铁员工坚守岗位，为10号线贯通测试保驾护航。

　　万柳乘务中心的吴志东书记告诉记者，分析总结测试结果以后，不排除再停运一次进行二次贯通测试的可能。“这要看情况来定，如果结果很好就不必要了，如果还需要磨合，为了开通时运营更安全准点，还是应再申请一次测试。”

　　地铁员工提前1小时上岗

　　陈思周五正常在10号线一期跑了9小时后，已是晚上9点半，下班以后他没有回家，参加了一个关于周六10号线贯通测试的专项培训课，一直上到10点半。“主要包括车辆故障处理等情况。”陈思说：“回到家已是半夜，昨天一早凌晨4点就又出发了，是搭在我家附近的同事的车，一起去的万柳车辆段。”

　　6点21分准时在签到册上签名试车，7点01分车辆准时出库。“我还不是最早的，看签到册上，第一班车4点50分左右就出发了。”对于别人眼里看到的“寒冬早班”辛苦，陈思和同事们觉得很平常，都是“分内事儿”。陈思转的是“大圈儿”，地铁司机爱叫这条路线“大C”圈儿，用时200多分钟。具体是从巴沟到黄庄、知春路、北土城、芍药居、三元桥、国贸、劲松、宋家庄、首经贸，再折返回到巴沟，之后往火器营、莲花桥、公主坟、西局开，最终折返回到巴沟。“测试时每站发车间隔是5分钟，极限可以是3分45秒。最强烈的感觉是工作时间明显加长了，原来开一期下来1小时45分钟左右，现在翻倍。原来我可以6点27分左右在巴沟出勤，车辆已在线上不用回段接车了，但贯通运行之后，员工们就要提前1小时出勤，并且得回段接车，接车地点也不固定了。通俗点儿说，就是10号线贯通后太长了，南北跨度大，为了保证准点，我可能回万柳车辆段，也可能回五路车辆段，要看实际情况去接车。我家住通州，以后上班时间太早，可能无法搭乘公交，需要头天晚上不回家，直接住在段内的公寓。”

　　白天司机再加夜班

　　昨天的测试完成后已近午时，在巴沟站花5分钟扒拉了几口盒饭，陈思12点又出库发车了，下午的路线和上午一样，全部工作完成后，傍晚6点陈思踏上回家的路。“下午运行的感觉比上午明显好转，和信号系统的配合、车站协助故障门处理、检修部门的配合、和调度中心的配合等，都熟练协调很多。感觉只要信号系统没有问题，行车就完全没问题，也没有必要再来一次停运测试了，信号系统是地铁运行的‘大脑’一般，十分重要。”

　　让陈思没想到的是，晚上8点他刚踏进家门儿，又被一个电话叫回了万柳车辆段的工作岗位。“不算夜班儿，昨天光白班儿就有100多名司机，后来又叫了40多人加班儿，我是其中之一。”陈思没有一个字儿的抱怨，立刻回到万柳车辆段，分配完新任务后他打车赶到五路车辆段，开始进行列车的调试，这一忙就一直到了今天凌晨2点多。“没法儿回家了，段里公寓休息了一下，今天上午9点才回家的，今天晚上还要上夜班。”陈思说：“今天虽然不停运贯通测试，但是还会进行贯通测试，一期巴沟到劲松正常拉人，二期的站接着空车开。明天是周一，恢复往常状态，只用开一期运营的站点就可以。”（记者 孟环）