宝成线小站青石崖：毛主席路过时曾送香肠油炸鱼

　　中新网西安11月18日电(朱战军)三面环山，一面临崖，青石崖车站是宝成线秦岭之巅上的一个四等小站。因为工作关系，火车司机长年累月驾驶列车从这个小站经过，火车司机与车站值班员四目相视只是一瞬间，列车就掠过这个小站。靠镐挖肩扛在崇山峻岭之间开凿出的这个站只是全路5000余个车站中的一个，但她却激励着翻身当主人的人们建设自己国家铁路的信心和勇气，这个宝成线海拔最高的车站承载着太多的铁路符号。

　　1956年春，毛主席路过青石崖车站时把面包、香肠、油炸鱼送给了乘务员。1957年冬，贺老总视察宝成线时在青石崖站与火车司机合影留念。同年秋，陈毅元帅上秦岭和火车司机拉家常问寒问暖，合影留念。1960年，时任国家主席刘少奇在秦岭车站请“大车”们吃饭。一代伟人们的关怀、激励和足迹，永远让他们难以忘怀。

　　那些从青石崖车站驶过的6Y1，6G，SS1，SS3，SS4，SS5，SS6，DJ1，HXD3型电力机车上，一代又一代的火车司机风里来雨里去，难以数清，他们安全顺利地完成过多少趟次的“专特运”任务？多少趟次的旅客运输？多少趟次的抗震救灾物资？这些保证铁路大动脉畅通的平凡铁路职工，奉行着“日常状态就是最佳状态，个人水平就是最高水平”的信念，在千里铁道线上演绎着传奇。

　　“蜀道难，难于上青天”。这道被古人视为“黄鹤之飞尚不得过，猿猴欲渡愁攀援”的天险，在一代又一代铁路人的眼里，翻越巍巍秦岭却如履平地。青石崖车站的铁路职工和驾驶钢铁巨龙行驶在青石崖车站上的火车司机，只是祖国万里铁道线上千千万万个职工的缩影。几代铁路人寒来暑往，岁月催白了多少红颜绿鬓，压弯了多少虎背熊腰，就是在这样不断嬗变中，他们坚守着，宝成铁路秦岭区段牵引重量才从最初的800吨到提高到如今的3500吨。

　　这条中国第一条电气化铁路，这条中国电力牵引的试验场，向人们诉说着那逝去的峥嵘岁月和铁路人的深情守候。(完)