“扎堆过马路”拷问管理服务 专家称应理性看待

　　绿灯时间短、缺左转弯灯、同时遭遇前后方车辆双重夹击，部分行人感叹——

　　“扎堆过马路”拷问管理服务

　　专家称，行人安全意识和交管“服务”意识均有待提高

　　中国式“扎堆过马路”风靡网络，有舆论批评行人和非机动车主安全观念欠缺。记者调查发现，一些路段信号灯设置不科学及交通设施不完善，也导致行人不得不“扎堆”。更有行人感叹“扎堆”过马路，实属无奈。专家表示，行人和非机动车辆需提升安全意识，交管部门“人性化”服务意识也待加强。

　　10月19日早8点，记者在北京市中轴路与安德路十字交叉路口采访时发现，东西向通行的人行横道需跨越8排车道，距离约30米，而绿灯时间仅三十秒出头。此路段东西向没有设左转弯灯，绿灯时，东西向左右转弯车辆同时向北向南行进；使得两侧人行道行人在30秒内通过30多米距离同时，更要躲避前后方车辆双重“夹击”。

　　一些步速稍慢的行人和老人行至中间路段时遭遇红灯，不得不停在马路中央，两旁呼啸而过的车辆擦肩而过。多数绿灯时间通过的行人采取小步快走和小跑方式。一位住在中轴路西，工作在路东的张先生称，若不集中精力加速通过，极易进退两难。张先生因公每天至少来回穿行四次。与几年前比，他步速明显加快，“女友已跟不上我的步伐，嘲笑我是‘赛公交’。”

　　年近70的葛大娘称年纪大了，腿脚不好，看着绿灯亮了，却半天也过不去，只好跟着人一起走才放心。最近的地下通道距离约一站地。住在附近六铺炕某社区居民邹女士抱怨：“过地下通道要多走五六百米，上下爬楼梯又累又耽误时间，夜里一个人更不敢走。而过马路要不抢就过不去。多几个人一起走，机动车才能让让。”

　　类似情况在北京市一些其他路段也有出现，还有路段虽安装行人过马路专用按钮，不少已失灵。调查发现，部分公共交通设施老化，信号灯和人行横道设置不合理等问题并非个案，不少城市都不同程度存在。同时一些市民无视交规，集体扎堆“闯红灯”、边打电话边过马路等情况也较普遍。

　　中国城市规划设计研究院交通所高级工程师张国华对记者表示：应理性看待类似交通秩序混乱问题，“伦敦、纽约、东京等城市上世纪60年代也曾一度交通混乱。‘中国式过马路’只是阶段性问题，市民尚需时间适应快速城市化、机动车数量猛增等情况，养成交通文明习惯。”他同时表示，不少城市在交通规划、管理精细化和服务“人性化”方面也亟待增强，只有这样，才能使得道路空间资源和时间资源有效分配，保证机动车、非机动车、行人都能顺畅通过。(记者苏墨 王瑜)