郑州回应地铁列车无逃生门 隧道疏散平台更宜逃生

　　刚下线的郑州1号线地铁列车

　　地铁疏散平台示意图

　　核心提示

　　10月16日，郑州轨道交通一号线一期工程首列地铁列车在中国南车株洲电力机车公司下线。消息传来，不少郑州市民为之激动。

　　地铁列车下线后，有细心市民指出，全国多数地铁列车都设有疏散门(俗称：逃生门)，为何郑州的列车上没有逃生门呢？要知道，逃生门在列车遇险、失电等情况下对乘客来说就是一道“生命门”，非常重要！对此问题，记者联系了郑州市轨道交通有限公司机车部相关负责人。

　　郑州地铁的选择

　　[市民]

　　跑了全国多地，独见郑州列车没设逃生门！

　　“昨天，看了大河报和网上其他媒体刊登的有关郑州地铁列车下线的图片，我发现郑州地铁列车竟前后都没有逃生门，这是非常危险的。我跑了北京、上海、广州、南京等很多城市，发现唯独郑州的地铁没有逃生门。希望你们赶快了解一下有关情况。”昨日，河南理工大学的方同学打来热线说。同时，有其他市民也指出了此事。

　　接线索后，记者上网查询了有关地铁列车逃生门的相关信息。据了解，地铁列车紧急逃生门一般位于列车两头的司机室正前方。列车遇到紧急情况，司机将迅速拉下司机室正前方上面的红色手柄，推开疏散门，将梯子打开拉直放到车外地面上，并打开车厢通往司机室的应急门。

　　目前，北京、上海、广州、南京、深圳、天津、西安等大多数城市的地铁线路都采用了有逃生门的地铁列车。

　　“逃生门还有一个作用是列车出现问题时，可打开驾驶舱前方的逃生门，让隧道里的空气流入车厢。”郑州铁路职业技术学院一位老师说。

　　[回应]

　　郑州地铁1号线设有疏散平台，更利于逃生

　　“地铁列车每天都要在线上奔跑，难免有时会出现一些意想不到的紧急情况。真要是坏到隧道内或者出现其他问题，俺可咋办啊？”采访中，有不少市民担忧道。

　　对于郑州地铁1号线列车是否设有逃生门的问题，记者采访了郑州轨道交通有限公司机车部王副部长。王副部长透露，1号线列车的确如细心市民所说，在列车首尾两端未设紧急逃生门。不过，郑州地铁1号线站台区间隧道内都铺设有疏散平台。

　　“疏散平台固定在隧道一侧的侧壁上，高度约为1米，基本与站台的高度持平。疏散平台的宽度为六七十厘米。万一列车在行驶途中遇到了紧急情况，就可以开启车门，让乘客通过紧急疏散平台安全离开。这种疏散方式可以在更短时间内疏散乘客，更加科学合理和人性化。”王副部长表示。

　　查询地铁疏散平台，记者发现目前成都地铁1号线、杭州地铁1号线、广州地铁3、4、5号线等也是采取设置疏散平台的方式，以方便乘客逃生。(记者李一川 实习生吴楠 薛贝贝)