夜战“千里电缆安全屏障工程”。 毕雪琳 摄
铁路电缆错综复杂,工作人员忙而不乱。 毕雪琳 摄
中新网太原10月10日电(任丽娜 通讯员毕雪琳)铁路信号是列车运行的“眼睛”,电缆安全直接关系铁路信号的存亡,然而因机具挖掘、人为烧荒、偷盗电缆引发的列车延时故障数不胜数,安全风险隐患巨大。10日,记者从太原铁路局获悉,截止目前,千里电缆安全屏障工程建设初显成效。
据铁路部门统计,2005年3月18日生产力布局调整至2012年6月8日以来,大同电务段因外界施工、百姓偷盗、焚火烧荒、植树种地等造成电缆被挖断、烧毁、盗割的电缆信号故障共计68起,总延时121小时22分钟,平均每一年就发生10起。
据太原铁路局相关人员介绍,按4亿吨年运量计算,大秦线每秒运量为12.68吨,121小时影响大秦运量552万吨,相当于目前大秦线5天的运量,造成的损失难以用金钱来衡量,电缆事故的延时之长、损失之大、处理之难、影响之坏,事故场面的惨烈,令人触目惊心。
加之大同地质结构复杂的火山岩地段,电缆埋深普遍不足,浅的地方用脚一踢就出来,有些地段电缆裸露,管内多处电缆径路位于农田中、护网外、护坡处,风险隐患大量存在。
面对日益严重的电缆安全问题,从5月份开始,大同电务段拉开了“千里电缆安全屏障工程”整治序幕。为保证电缆径路探查的准确,全段1400余公里的电缆径路,按每人10公里分包给140名干部,由他们带领职工利用天窗、日常设备维修巡视以外的时间,采取徒步确认、仪器探测、挖探沟确认相结合的方式,确定电缆径路、埋深以及重点危险处所,绘制出最新的电缆径路图。百名“先锋战士”每天步行数10公里,对电缆径路每隔50米埋设1个电缆标,在障碍物、公路、河流两侧安装警示牌,在接续处、拐弯处、过道处、分歧处补装接续标识,并利用钢轨、供电接触网杆作为参照物,绘制电缆径路示意图,确保电缆走向一目了然。
截止目前,共完成电缆径路摆放石子258公里,埋设电缆标桩1万4千多个,警示牌284个,处理电缆埋深不足地段3699米,管内1400余公里电缆的走向、现状和电缆径路图已全部摸清,信号电缆安全屏障整治成果已初步显现。
据悉,下一步大同电务段将按人包保、定期保养,定时、定期、定段巡视检查、追责考核,形成电缆安全管理的长效机制。(完)
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