北京可能进入多雨期 三条强降雨带易发地质灾害

　　 回顾近几年，北京夏天的强降水似乎越来越频繁。去年6月23日，出现了令人印象深刻的降水，当时全市平均降水量达到41毫米。去年7月24日，出现了平均降水量62毫米的强降水。此外，2007年8月1日，出现了28毫米的强降水，2004年的7月10日和7月29日，也分别出现了73毫米和57毫米的强降水。

　　

　　“7·21”暴雨过后，昨日，本市又迎来主汛期第二次降水。市气象局方面表示，跟常年降雨量比较，北京有可能正在往多雨的时期转变。

　　2004年之后强降水增多

　　今年入汛以来，北京已有几次明显的降水过程。6月份，就曾出现多次强对流天气。据市气象局气候中心统计，最终6月份的总体降水比常年偏多三成。

　　而在今年7月21日的大暴雨中，全市有11个气象站观测到的雨量突破了建站以来的历史极值，全市水文站加气象站监测的平均降水量达到了170毫米，雨量最大的房山河北镇甚至达到460毫米。

　　回顾近几年会发现，北京自2004年以来，强降水越来越频繁。

　　无法预测何时发生变化

　　对此，市气象局气候中心主任郭文利表示，目前判断，北京可能正在进入一个多雨的时期，“有发生这种趋势的可能”，但是，因为年份样本太少，还没法完全确定。

　　他介绍，判断一个时期多雨还是少雨，是跟常年的降雨量来比较的，“常年”是指过去30年。比如说北京常年平均降雨量约是580毫米，超过这个值就是多雨，相反就是少雨。目前来看，今年的降雨量是偏多，“不过，现在还处于年中，情况还不好说。”

　　他说，北京市五六十年代降雨频繁，处于降水偏多的时期。不过，八十年代以来，北京相对进入了少雨时期。但是，近几年，北京市的降水量有所回升。

　　不过，从历史角度看，这种多雨或少雨的时期并非“周期”。郭文利表示，北京的降雨没有完全的规律，也没有一定的周期，所以无法预测什么时候会发生变化。

　　至于为何有可能进入多雨期，郭文利表示，原因很复杂，而大气自身具备的调节功能是原因之一。

　　- 追访

　　三条强降雨带 易发地质灾害

　　北京市地质调查研究院教授吕金波介绍，北京有三条强降雨带，山洪等地质灾害易发区也沿着这三条强降雨带分布。第一条强降雨带位于永定河上游的官厅附近，为怀来盆地与北京西山的交界处；第二条是北京的山前地区，从密云一直沿北部和西南部到房山地区；第三条强降雨带是门头沟区的清水河谷地区。

　　吕金波说，这三条强降雨带，都是分布在山区和平原相交的地带。“一般来说，地貌的变化是由地质构造引起的，地貌发生变化的地区，山体岩石比较容易破碎，是地质灾害的易发区。”

　　“我们的祖先在城市规划上是很有经验的。”吕金波拿北京城的定都选址举例说，北京旧城选择了地势较高的永定河洪积扇的顶部带，平均海拔约50米，加之康熙时筑长堤二百余里，使得永定河的河道向南流，因此即使永定河发生了洪水，洪水只能破坏到北京西部区域，并不能到达旧城区。

　　- 分析

　　占河道建房 加重山洪危害

　　中国水利水电科学研究院副总工程师程晓陶认为，此次拒马河的洪灾，主要还是与降水量有关。

　　他说，7月21日，在房山拒马河地区，降水量达到了400毫米。“这样的河流，降水量到200-300毫米很难承受。”当山区短时间发生强降水时，河道就会出现很高的洪峰，形成洪水。

　　他表示，我国的河流治理有一个过程。1998年大水之后，中央政府投入巨资，重点对大江大河进行了治理。对中小河流的治理主要由地方政府负责，过去主要依靠农民投工投劳进行冬修春修。2004年“两工”制度取消之后，中小河流治理基本处于停顿状态。目前，中小河流治理已引起国家的高度重视，2009年以来逐步加大了治理的投入。而拒马河应属于中小河流治理的范畴。

　　“中小河流的问题很多，河道被淤塞，行洪不畅，两旁堤防破旧，挤占河道还建了不少房子，很多都是这样的景象，现在突然来了400毫米的降雨量，加之山区段河流比降大，洪水的突发性和破坏力都很强，山洪暴发，到处就冲得乱七八糟的。”

　　此外，他还提到，1998年，我国制定的《防洪法》中，要求建立洪水影响评价制度，但是这么多年过去了，这个评估制度还没有规范化地运作起来。目前，只有一些河滩地与蓄滞洪区的建设项目会考虑洪水的影响，但在其他领域的建筑项目，尤其是铁路和公路，在建设时往往对洪水的影响考虑不足。

　　程晓陶表示，洪水影响的评估有两方面，一是洪水对建筑项目自身安全的影响；二是建筑项目对洪水造成的影响，有的工程，可能会导致洪水路线发生转移，加重洪水危害。

　　路面渗水差 地上易积水

　　国际雨水协会前理事凌波认为，路面大量积水的一个重要因素，是路面硬化造成雨水难以下渗。

　　凌波说，北京的路面硬化比较多，造成大量雨水无法渗入地下。“我以前在上海生活，上海的法租界用的都是石头地面，下雨的时候雨水从石头缝渗入地下。”

　　凌波表示，北京的人行道进行过一次大规模的更换，换上了灰色的透水砖，从目前的情况来看透水效果不错。而大量柏油马路则渗水性很差。“大量雨水落在柏油路面上，无法渗入，就会沿着路面汇集到桥区最底处。”凌波称，这样就会加大桥区泵站的负荷，当雨量超过桥区泵站的能力，就会发生积水。

　　此外，路面硬化还会造成地下水回补不足。“雨水渗入地下，回补地下水，地下水再被抽升用作自来水水源，就会形成一个比较良性的循环。但是由于路面硬化，本可渗入地下补充地下水的大量雨水进入雨水、污水管道，被排入了河道。”

　　与大雨中地面一片汪洋形成鲜明对比的是，北京的地下水多年来水位明显下降。2010年度的北京市水资源公报显示，2010年末本市地下水平均埋深为24.92米，与2009年末比较，地下水位下降0.85米，地下水储量减少4.4亿立方米；与1980年末比较，地下水位下降17.68米，储量减少90.5亿立方米；与1960年比较，地下水位下降21.73米，储量减少111.3亿立方米。

　　2010年地下水埋深大于10米的面积为5466平方公里，较2009年增加97平方公里；地下水降落漏斗面积1057平方公里，比2009年增加10平方公里，漏斗中心分布在朝阳区的黄港、长店至顺义的米各庄一带。

　　- 建议

　　在屋顶加装雨水收集口

　　国际雨水协会前理事凌波建议，北京的环路等柏油马路应该考虑采用透水性比较好的材料，“这方面没有技术难题，就是在沥青中添加透水材料，增加透水性。”

　　另外，凌波认为，可以借鉴国外在建筑下修建蓄水池的做法。“比如日本，体育馆屋顶上有很多雨水收集口，雨水从收集口流入体育馆下的蓄水池中。”凌波说，北京的自来水水压有限，因此6层以上楼房一般都有泵站和自来水蓄水池。在新建建筑中，除了自来水蓄水池，还可建设雨水蓄水池，在屋顶建设雨水收集口以及配套管线，用于楼内冲洗马桶等用水，在雨水较少的季节，可以将中水或者自来水灌入雨水蓄水池混合使用。这样不但能节约水资源，还可以大幅度减少公共排水设施的压力。

　　降低绿地高度 吸纳路面积水

　　中国农业科学院研究员姜文来认为，北京对洪水的治理应转变观念，要向人与洪水和谐相处的阶段转变。“洪水来临，只想到尽快把洪水泄走，不是一个很好的方式。”北京市内，应该充分利用绿地来防洪。“比如说，现在的绿地都是高于地面的，下雨的时候，整个绿地的水都排到路两边。所以在设计的时候，可以把绿地降低一些，这样道路两旁的水可以排到绿地里，绿地可以吸纳一部分水，这在某种程度上就可以减少城市洪水产生。”

　　新京报记者 金煜 饶沛 马力 实习生 邓琦