图为下水后的巨型船舶 高峰 摄
图为正在下水的73000吨的大型散货船舶“和明”轮。 高峰 摄
中新网台州6月6日电(江耘 占茂鸿)6月6日,一艘载重量为73000吨的大型散货船舶“和明”轮在浙江台州三门利用气囊技术成功下水,这也是目前利用气囊技术下水的载重量排名世界第二的船舶。
去年10月,在中国扬州,一艘载重量为75300吨的船舶利用气囊技术成功下水,刷新了世界记录。
“和明”轮由青岛正和航运集团出资、浙江凯航船舶工业有限公司建造。该船总长224.8米,型宽34米,型深18.5米,设计吃水10.50米,主机功率8705KW,总吨42027,净吨23414,于2011年2月14日开始建造,是目前台州民营造船企业自行研究制造的最大吨位的船舶。
在此前,造船界普遍认为“船舶利用气囊下水技术一般仅适用于长度小于180米、载重吨小于3万吨船舶”的说法。据业内人士介绍,目前国有船舶公司多用轨道让船舶下水,不过轨道造价颇高,并不为民营企业所接受。
船舶利用气囊下水是一项具有中国自主知识产权的创新技术,是一项极具发展前途的新工艺,它克服了以往中小船厂船舶修造能力受制于滑板、滑道等传统工艺的制约,因具有投资少、见效快、安全可靠的特点而受到了造船界的欢迎。
中国船舶采用气囊上下水工艺从几十吨的平底船起步,逐步向大型、复杂、高附加值船型发展。多年的实践证明,随着高承载力气囊的应用以及新型气囊下水、船台和下水坡道的设计成功,7万吨级船舶用气囊下水是完全可行的,但必须采取相关的安全保障措施。
为了保证“和明”轮气囊下水安全,厂方多次召开下水方案研讨会,厂方技术人员、海事、船检等相关部门也出席了会议,就船舶的自重、水位的高低、船舶下滑产生应力的计算、下水坡道的设计,以及气囊的排列、冲气压力、滚动速度的控制、防撞措施的落实、下水水域环境的警戒等都作出了周密的安排。
今天上午8点28分,当一切准备就绪,钢缆松开后,在铲车的推顶下,73000吨的巨轮随着一排排滚动的气囊缓缓移向水面,短短2分钟,巨轮滑出船台,缓缓滑入水中,下水一举成功。(完)
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