上海研究地铁接近警示系统 防列车被遗忘致追尾

　　10号线列车定位图。新民网记者 李欣 摄

　　去年的上海地铁“9·27事故”中，一列被“遗忘”在隧道内的列车最终发生追尾。新民网记者今日(3日)从加强轨道交通安全现场调研中获悉，目前，一套列车接近警示系统正在研究、试验中；而通过列车模拟定位图板等措施的加强，确保在信号故障发生后，没有列车再被“遗忘”。

　　“从路网运营客流来看，截至四月底，全路网日均客流达592万8千人次。”来自申通集团的数据显示，今年以来，上海地铁客流呈现快速增长趋势，“仅三月以来，日均客流已经达到670万人次。”而今年以来单日突破700万人次的已经有8次，最高单日客流达到721万。

　　随着客流量不断上升，乘客对于列车运行的正点率、安全情况也格外关心。就此，申通方面负责人表示，“从网路运营质量来看，2012年初到现在，全线列车正点率达到98.23%；15分钟晚点事件发生6件、30分钟发生2件，同比去年均有下降。”

　　然而，去年“9·27”事故的教训却依然对上海地铁的运营带来警示。新民网记者注意到，运营方正在采取多种措施，确保运营安全。

　　“围绕列车不追尾、不撞车、客流不发生踩踏，我们正在研究列车接近警示技术。”申通方面透露，通过在列车车头、车尾安装相应警示设备，可以保证列车即便在信号中断等突发情况下，仍能保持车距，“目前该技术正在研究和测试阶段。”

　　此外，为了防止再次出现列车“被遗忘”，记者看到，在10号线控制中心已经启用了列车模拟定位图板，图板上10号线每一个区间都被标识出来，并放置了代表列车的图板，“一旦信号发生故障，需要人工调度时，会立刻把线路上正在运行的列车位置全部在图板上摆出来，以便更加形象、直观的看到列车当前处在的位置。”(新民网记者 李欣)