“广州第一桥”大修 耗时18个月花费近3亿

    2月27日，始建于1933年，已有79年历史的城市标志性建筑“广州第一桥”海珠桥正式封闭，进入为期18个月的大修。中新社发 纵涛 摄  

　　中新社广州2月28日电 题：八十载“广州第一桥”大修 将再续辉煌

　　中新社记者 王华

　　荣膺两个“第一”、有着混血背景、曾经历两次轰炸浴火重生的海珠桥是广州这座城市的鲜活“城志”。这里是千年商都的心脏、至今不变的“羊城八景”之一，79年的车来人往间记载着广州的城市变迁。28日上午10时，简单仪式过后，挖掘机撬开了海珠桥第一块沥青，宣示着“城标”正式进入大修，18个月后“脱胎换骨”的海珠桥将至少再续50年辉煌。

　　海珠桥是中国第一座钢桥和广州市第一座跨江桥梁，由德国工程师设计、美国公司兴建、使用英国钢材，历经三年多建设在1933年2月正式通车。有了这座美丽的钢铁长虹，依水而居的广州人往来于珠江南北两岸终于摆脱对轮渡、艇仔的依靠，不用在台风、多雨的日子望江兴叹。然而在1938年和1949年，海珠桥分别经历日军和国民党当局的轰炸破坏，铁桥两次被毁。

　　1950年3月，新中国成立、广州解放仅半年，广州市政府开始重建海珠桥，仅用了6个月时间海珠桥便修复并通车，其后还经过1974年扩建、1995年加固。现在的海珠桥桥长486米，正桥182米，桥宽33米，桥面三车道、两边设行人路和自行车道。

　　海珠桥上穿着白衬衫、推着自行车“千军万马”过桥上班的老照片是广州各博物馆、历史资料中最常见、最具标志性的城市定格。今天看来，海珠桥的设计依然不过时，特别在加装了灯饰后，这个位于市中心、珠江最直最宽航道处的大桥更显壮丽。

　　据了解，此次大修将耗时18个月、花费近3亿元人民币，是广州史上最大手笔的一次桥梁维修。工程将拆除海珠桥现有拉索、索塔， 桥面将部分更新， 而桥下钢结构已使用近100年的英国钢材将全部被拆下更新，“强筯健骨”后海珠桥将恢复1950年的历史原貌，并可再为广州人服务50年。

　　海珠桥不仅是连接广州江南、江北最重要的交通枢纽，还承载着广州人的历史情结。桥上桥下、近观远眺，赏不尽繁华璀璨，见证了广州经济发展、城市建设成果，桥端海珠广场时时飘荡的粤曲、晨炼的老人是挡不住的岭南风情。

　　封桥日期公布至今，不少市民到江边与海珠桥合影留念，表达依依之情，更有市民在封桥首日选择步行过海珠桥上班，“健康、环保、省时间还能看着、陪着海珠桥”。

　　海珠桥封桥大修，22条公交线路需改道，所有车辆将绕行其他大桥过江，但行人和非机动车可正常通行，过江轮渡和珠江夜游也不受影响。

　　27日封桥首日，由于疏导措施得当，解放桥、人民桥、江湾桥三位“邻居”只在早、晚上下班高峰出现缓慢或半个小时内的拥堵；广州地铁27日、28日客流均未出见大幅变化；轮渡客流也未有增加。专家表示，海珠桥封闭对市内交通的影响，会在一周左右随着交通流逐渐平衡而减弱。(完)