三峡升船机主体浇筑已超过坝顶高程 上半年完成

　　图为三峡升船机塔柱筒体混凝土施工攀升至189米高程。　刘华 摄

　　中新网宜昌2月26日电(高松 向阳)记者26日从长江三峡集团公司获悉，在建的三峡升船机4个塔柱筒体已浇筑混凝土的达189米高程，比海拔185米高的三峡大坝顶部“高出一头”，距封顶高程不足7米。 根据计划，今年上半年，三峡升船机塔柱筒体混凝土浇筑将全部结束。随后，升船机的核心部件——船厢室将进场拼装。

　　26日记者来到三峡升船机坝顶工作区，数十名工人处在170－189米的高空作业区，有的正在焊接作业，有的正在搬材料。

　　据负责现场施工的一周姓工程师介绍，现在三峡升船机建设进展顺利，上到塔柱筒体顶部，下到船厢室底板部位，土建工程主体的塔柱筒体混凝土浇筑已达189米，正在向最终高度196米进行冲刺，基建安装工程的关键部件齿条、螺母柱二期埋件现已全部安装至110米高程。

　　据中国三峡集团机电工程局三峡升船机部相关负责人介绍，三峡升船机塔柱筒体高程189米以上布置有7根横梁和2个平台，以此将两两对称、相对独立的4个塔柱筒体连接成一个整体，使其受力稳定，安全运行。而这7根横梁横梁是目前国内外同类升船机工程中，跨度最大、架设高度最高、技术要求最严格的梁系。为安全快速推进施工，梁系的支撑系统采用贝雷架拼装，破解了横梁施工的技术难题。这也是贝雷架技术首次应用在大型水电工程中。目前，贝雷架支撑系统已开始现场安装。

　　三峡升船机是世界上规模最大、运行条件最复杂、技术难度最高的升船机工程。预计到2015年，三峡升船机将试运行，届时过船规模达3000吨级，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.3万吨，可把目前超过3个小时的客轮过坝时间缩短至40―60分钟。(完)